28.11.2010, 09:47
Når det gjelder kjøp av brukte deler som motorer, girkasser og lignende er det jo helt klart en sjanse å ta uansett. Sjansen er mindre om komponentene kan prøvekjøres i bil før kjøp, men man vet allikevel aldri hva som kan/vil skje. Det er f.eks. ingen stor hemmelighet at de yngste 617A-motorene nå er på god vei mot 30 år, bilene de sitter i har gjennomgående høy kjørelengde og har ofte vært utsatt for særdeles sparsomt vedlikehold mot slutten av levetiden, så det å finne en slik motor er stadig vanskeligere. Når det gjelder 603A er toppakning/topp på disse nærmest for en tikkende bombe å regne, så jeg vil faktisk gå så langt som til å påstå at et skifte her er noe man bør budsjettere med om man skal ha 603A.
Her inne har jeg ikke handlet spesielt mye, men generelt fra andre fora har jeg både solgt og kjøpt en del bildeler (ikke til G) og har gjort meg noen erfaringer. Det er et problem i enkelte miljøer at det er noen som driver "semiprofesjonelt" som er med på å drive opp prisene på brukte deler. Jo mer spesiell bil, jo mer presses prisene opp. Med G er det ekstra uheldig, da utvalget av brukte deler ikke er spesielt stort, like lite utvalg i utlandet og prisene jevnt over like drøye som i Norge.
Her inne har jeg ikke handlet spesielt mye, men generelt fra andre fora har jeg både solgt og kjøpt en del bildeler (ikke til G) og har gjort meg noen erfaringer. Det er et problem i enkelte miljøer at det er noen som driver "semiprofesjonelt" som er med på å drive opp prisene på brukte deler. Jo mer spesiell bil, jo mer presses prisene opp. Med G er det ekstra uheldig, da utvalget av brukte deler ikke er spesielt stort, like lite utvalg i utlandet og prisene jevnt over like drøye som i Norge.
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.