03.12.2010, 01:21
<!--quoteo(post=1602153:date=1 Dec 2010, 22:24:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 1 Dec 2010, 22:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei på deg, og grattis med ny bil : ) Jeg kunne egentlig ikke skru selv før jeg satt der med 2,3 tonn ikke eu-godkjent G (men nød lærer naken kvinne å spinne heter det), med liste lang som et vondt år. Til prisen har du nok lite å klage på. Du trenger vel nye bakfjærer, noe jeg også måtte handle, og det får du tak i hos VTP. Radiator må du sikkert også ha ny, akkurat som jeg måtte, og dette koster 5000 kr om de har superduper-tilbudet som de hadde for ikke så lenge siden. Den ene hengslet til bakdøra var hos meg knekt, selv om døra hang på plass. Dette var en liten horejobb, siden man måtte inn og sveise på en hel del for å ha noe å henge døra i, siden det bare var rust der. Motoren din er det sikkert håp for, og en fordel er at k-jetronic som du sikkert har, er veldig enkelt å justere selv (hvis du har samme system som meg med en liten 3mm du kan vri på ved innsuget(?)). Det første ville vel være å ta service på motoren med ny olje og filter, eventuelt å ventiljustere (selv om jeg synes jeg merket mer jevnere gange på å ventiljustere diesel enn 280'n. Der fikk jeg bare mer ventiltikk), og så se på pluggen hvor rikt den går. Sannsynligvis går den veldig rikt, og det er uansett bra at du fikk renset filteret. Tanken får du ta ned og pusse på undersiden, og kjøre på med noe takrennemaling eller noe sånt, som virkelig holder. Ellers sjekke "brettet" under tanken og gjøre det fint. Mulig du må ha nye "stropper" til tanken, siden det kan hende at boltene ikke lar seg løsne og skiten brekker av. Det skjedde hos meg. Ellers måtte jeg ha étt nytt hjørne, så dette er en vanlig problemstilling. Hjørne får du kjøpt hos VTP. At en G ruster mest bak ER FULLSTENDIG VANLIG.
Jeg synes det virker ut som du har et bra prosjekt jeg : ) En ting med G, er at det er veldig enkelt å skru på. Man trenger ikke mer enn 60-70 i IQ for å skjønne det meste. Ellers er G en bil du blir glad i, så å se framskritt komme, er ganske artig. Selv brukte jeg 2 år på min G, men det hadde å gjøre med at jeg ikke skrudde for mange timer om dagen, og måtte lære alt fra null [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Kom gjerne med bilder
PS: Om bilen din går veldig rikt, og du samtidig vil rense systemet, så kan du kjøre på med 25% E85 eller noe sånt. Da vil du nok få en passelig blanding om du i dag bruker 2 liter mila.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for oppmuntring Jeg har blitt lovet et par nye fjærer av en bekjent, så de skal på i løpet av neste uke. Har sannsynligvis omtrent samme skade som deg baki, men jeg har nå bestilt nye hjørner og funnet en slektning som både kan sveise og skylder meg en tjeneste. Håper å få det i orden før årsskiftet.
Ellers er det vel bare å finne frem måleapparatet og se hva slags blanding som kommer ut av motoren, så skal den justeres. Jeg tittet der du sa og fant en skrue jeg følte kunne gjøre noe nyttig. Ellers har jeg bare vært trett og ikke gjort noe som helst i dag, siden helgen er satt av til G.
<!--quoteo(post=1602177:date=2 Dec 2010, 00:25:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 2 Dec 2010, 00:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ettersom du hevder å være perfektsjonist bør du ikke reparere tanken med kjemisk metall, men heller vaske den med såpe, lufte den lenge,
så sølvlodde, slaglodde eller tinne den.
Smøring med fett i bunnplata er meningsløst da dette vil vaskes bort, selv sleggefett vil ikke hjelpe!
Det beste er å gjøre bunnplata luft-tett, da vil det ikke danne seg kondens der, -såfremt du tetter dette i et tørt og varmt miljø eller under vakuum.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
I så tilfelle er fett luftett.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Ang. ventilklaring har du vel hydrauliske løftere på M102 motoren? Kamakselen var for svake da denne toppen ble redesignet fra mekaniske
til hydrauliske løftere, de røk i mange år etterpå, så inspiser denne. En motorens for åpnere oljekanaler kan være på sin plass?
Noen tanker med tankrens (surt vann o.l.) og nye benisinfiltere så dyse- og ventilrens kan også hjelpe. Jeg bruker kjøpe Würth fremfor Biltema...
Feil fra luftmassemåler, kaldstartrele som står på, tempgiver o.l. kan gi økt bensinforbruk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvorfor vil jeg bruke tinn i stede for kjemisk metall? Har det bedre egenskaper, eller er det fordi tinn blir mer lufttett og ikke ruster? Jeg kan godt, men bør jeg da få tanken helt ren først? Ser for meg høye temperaturer og bensindamp. Om jeg skal rense den helt alikevel kunne jeg jo har sveiset en ny bunnplate. Vet egentlig ikke hvordan en biltank ser ut inni, men tanken til båten har noen vegger og greier.
Det eneste jeg har fått bekreftet av listen din er at kaldstartrelét ikke står på. Jeg foretrekker også Würth Takk for tips, jeg skal gå over alle og se hva jeg får ut av de.
<!--quoteo(post=1602211:date=2 Dec 2010, 14:23:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 2 Dec 2010, 14:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig i første del av dette innlegget, men ikke andre del! Det vil være umulig å gjøre bunnplata (tankbeskyttelsen) lufttett! Det er heller ingen god ide å prøve. Platen har ikke samme profilene som tanken, og om man forsøker å tette rommet mellom dem, vil det oppstå kondens. Jo mer man da prøver å tette, vil man sperre fuktigheten inne og korrosjon vil oppstå.
Tvert imot skal det her være luft mellom tank og beskyttelsesplate, slik at det ikke blir liggende fuktighet der. Selv har jeg brukt å legge noen tynne (2-3mm) gummistrips langs med profilene i platen for at det ikke skal gnisse hull i maling/lakk.
Det nest viktigste er så å holde det rent mellom plate og tank, slik at gørr og salt ikke får ligge å godgjøre seg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Alternativt kunne man vel laget noen dreneringshull i beskyttelsesplaten. Enten pene og runde eller bare ta multitool'en (vinkelslipern) og lage en 5-6 slisser. Den vil fortsatt beskytte men vann og lignende vil i større grad forsvinne. Noen som har prøvd seg på dette eller har noen innvendiger jeg burde høre på?
Jeg synes det virker ut som du har et bra prosjekt jeg : ) En ting med G, er at det er veldig enkelt å skru på. Man trenger ikke mer enn 60-70 i IQ for å skjønne det meste. Ellers er G en bil du blir glad i, så å se framskritt komme, er ganske artig. Selv brukte jeg 2 år på min G, men det hadde å gjøre med at jeg ikke skrudde for mange timer om dagen, og måtte lære alt fra null [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Kom gjerne med bilder
PS: Om bilen din går veldig rikt, og du samtidig vil rense systemet, så kan du kjøre på med 25% E85 eller noe sånt. Da vil du nok få en passelig blanding om du i dag bruker 2 liter mila.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for oppmuntring
Jeg har blitt lovet et par nye fjærer av en bekjent, så de skal på i løpet av neste uke. Har sannsynligvis omtrent samme skade som deg baki, men jeg har nå bestilt nye hjørner og funnet en slektning som både kan sveise og skylder meg en tjeneste. Håper å få det i orden før årsskiftet.Ellers er det vel bare å finne frem måleapparatet og se hva slags blanding som kommer ut av motoren, så skal den justeres. Jeg tittet der du sa og fant en skrue jeg følte kunne gjøre noe nyttig. Ellers har jeg bare vært trett og ikke gjort noe som helst i dag, siden helgen er satt av til G.
<!--quoteo(post=1602177:date=2 Dec 2010, 00:25:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 2 Dec 2010, 00:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ettersom du hevder å være perfektsjonist bør du ikke reparere tanken med kjemisk metall, men heller vaske den med såpe, lufte den lenge,
så sølvlodde, slaglodde eller tinne den.
Smøring med fett i bunnplata er meningsløst da dette vil vaskes bort, selv sleggefett vil ikke hjelpe!
Det beste er å gjøre bunnplata luft-tett, da vil det ikke danne seg kondens der, -såfremt du tetter dette i et tørt og varmt miljø eller under vakuum.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
I så tilfelle er fett luftett.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Ang. ventilklaring har du vel hydrauliske løftere på M102 motoren? Kamakselen var for svake da denne toppen ble redesignet fra mekaniske
til hydrauliske løftere, de røk i mange år etterpå, så inspiser denne. En motorens for åpnere oljekanaler kan være på sin plass?
Noen tanker med tankrens (surt vann o.l.) og nye benisinfiltere så dyse- og ventilrens kan også hjelpe. Jeg bruker kjøpe Würth fremfor Biltema...
Feil fra luftmassemåler, kaldstartrele som står på, tempgiver o.l. kan gi økt bensinforbruk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvorfor vil jeg bruke tinn i stede for kjemisk metall? Har det bedre egenskaper, eller er det fordi tinn blir mer lufttett og ikke ruster? Jeg kan godt, men bør jeg da få tanken helt ren først? Ser for meg høye temperaturer og bensindamp. Om jeg skal rense den helt alikevel kunne jeg jo har sveiset en ny bunnplate. Vet egentlig ikke hvordan en biltank ser ut inni, men tanken til båten har noen vegger og greier.
Det eneste jeg har fått bekreftet av listen din er at kaldstartrelét ikke står på. Jeg foretrekker også Würth
Takk for tips, jeg skal gå over alle og se hva jeg får ut av de.<!--quoteo(post=1602211:date=2 Dec 2010, 14:23:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 2 Dec 2010, 14:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig i første del av dette innlegget, men ikke andre del! Det vil være umulig å gjøre bunnplata (tankbeskyttelsen) lufttett! Det er heller ingen god ide å prøve. Platen har ikke samme profilene som tanken, og om man forsøker å tette rommet mellom dem, vil det oppstå kondens. Jo mer man da prøver å tette, vil man sperre fuktigheten inne og korrosjon vil oppstå.
Tvert imot skal det her være luft mellom tank og beskyttelsesplate, slik at det ikke blir liggende fuktighet der. Selv har jeg brukt å legge noen tynne (2-3mm) gummistrips langs med profilene i platen for at det ikke skal gnisse hull i maling/lakk.
Det nest viktigste er så å holde det rent mellom plate og tank, slik at gørr og salt ikke får ligge å godgjøre seg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Alternativt kunne man vel laget noen dreneringshull i beskyttelsesplaten. Enten pene og runde eller bare ta multitool'en (vinkelslipern) og lage en 5-6 slisser. Den vil fortsatt beskytte men vann og lignende vil i større grad forsvinne. Noen som har prøvd seg på dette eller har noen innvendiger jeg burde høre på?