04.12.2010, 15:28
<!--quoteo(post=1602515:date=4 Dec 2010, 15:26:name=nielsa)-->QUOTE(nielsa @ 4 Dec 2010, 15:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke tenkt tanken på TUV godkjenning, tok det som en selvfølge. Skal spørre.
Vet heller ikke så veldig mye om fjærer heller men ble fortalt av VTP da jeg kjøpte de lilla (tror jeg) at de nå hadde sluttet å lage fjærene tynnere mot enden da de knakk tvert av av den grunn. Nå forandret de antall vindinger pr høyde isteden for å få progressiv virkemåte (tror det het det). Tykkelsen på gods var den samme på hele fjæra. Mine gamle var knekt og de var tynnere mot enden.
Synes forresten de lilla fra VTP fungerte bra men de blir jo mer signe med tiden.
Hva kan man forvente av levetid på en fjær????
nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er vel ikke rent få tilfeller av knekte orginalfjærer heller! Bi tilbakemeldinger her ang. hevefjærene fra desert service. Det hadde vært morro om du kunne målt hvor mye de hever også, men det blir kankje vanskelig om du har litt segne orginalfjærer på den nå.
Vet heller ikke så veldig mye om fjærer heller men ble fortalt av VTP da jeg kjøpte de lilla (tror jeg) at de nå hadde sluttet å lage fjærene tynnere mot enden da de knakk tvert av av den grunn. Nå forandret de antall vindinger pr høyde isteden for å få progressiv virkemåte (tror det het det). Tykkelsen på gods var den samme på hele fjæra. Mine gamle var knekt og de var tynnere mot enden.
Synes forresten de lilla fra VTP fungerte bra men de blir jo mer signe med tiden.
Hva kan man forvente av levetid på en fjær????
nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er vel ikke rent få tilfeller av knekte orginalfjærer heller! Bi tilbakemeldinger her ang. hevefjærene fra desert service. Det hadde vært morro om du kunne målt hvor mye de hever også, men det blir kankje vanskelig om du har litt segne orginalfjærer på den nå.