06.12.2010, 14:25
<!--quoteo(post=1602772:date=6 Dec 2010, 13:34:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 6 Dec 2010, 13:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slik jeg har forstått det, er faren at oljetrykket kan bli for høyt og ting kan sprenge der inne. Ellers er det en fare at skumming kan oppstå om oljen blir pisket av noe som går rundt(?). En noe kuriøs men interessant fare er det som kommer frem på mange youtube-videoer rundt dieselmotorer som har hatt for mye olje, og det er at motoren begynner å brenne egen motorolje og ruser seg ihjel. Ellers er det bare å tappe ned til normalt nivå og kjøre på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Med fare for å dumme meg ut synes jeg det høres ulogisk at oljetrykket skal kunne bli for høyt på grunn av for høyt oljenivå. Oljepumpa er utstyrt med overtrykksventil, og dessuten er det ikke mulig å fylle så mye olje at nivået i seg selv øker trykket så mye at det er målbart. Veivhuset er ventilert, så trykket kan ikke bygge seg opp i "tomrommet" inni motoren.
Det som derimot kan skje, er at det kommer så mye olje/oljedamp ut av ventilasjonen at motoren begynner å gå på dette. Slikt forekommer også ved normal oljestand dersom motoren er svært slitt og kaster ut mye olje.
Det er heller ikke bra for pakninger og oljetettinger med for mye olje. En god regel er å alltid peile oljenivået etter fylling av drivstoff. Da rekker oljen å renne ned i bunnpanna, og avlesningen blir korrekt. Det er ikke nødvendig å etterfylle før nivået er ved minimumsmerket.
Ved å peile oljenivået regelmessig,og etterfylle ved behov, vil man få en indikasjon på omfanget av oljeforbruket. Motorfabrikantene pleier å oppgi et maksimalt forbruk før det er på tide med tiltak. Mer enn en liter på 1500 km bør ikke gå med.
Det er viktig å skifte olje og filter regelmessig selv om det etterfylles en del i løpet av skiftintervallet. Det som er av forurensninger i den gamle oljen vil blande seg med den nye, og til slutt tette filteret. Da åpner bypassventilen, og skitten sirkulerer fritt i motoren.
Med fare for å dumme meg ut synes jeg det høres ulogisk at oljetrykket skal kunne bli for høyt på grunn av for høyt oljenivå. Oljepumpa er utstyrt med overtrykksventil, og dessuten er det ikke mulig å fylle så mye olje at nivået i seg selv øker trykket så mye at det er målbart. Veivhuset er ventilert, så trykket kan ikke bygge seg opp i "tomrommet" inni motoren.
Det som derimot kan skje, er at det kommer så mye olje/oljedamp ut av ventilasjonen at motoren begynner å gå på dette. Slikt forekommer også ved normal oljestand dersom motoren er svært slitt og kaster ut mye olje.
Det er heller ikke bra for pakninger og oljetettinger med for mye olje. En god regel er å alltid peile oljenivået etter fylling av drivstoff. Da rekker oljen å renne ned i bunnpanna, og avlesningen blir korrekt. Det er ikke nødvendig å etterfylle før nivået er ved minimumsmerket.
Ved å peile oljenivået regelmessig,og etterfylle ved behov, vil man få en indikasjon på omfanget av oljeforbruket. Motorfabrikantene pleier å oppgi et maksimalt forbruk før det er på tide med tiltak. Mer enn en liter på 1500 km bør ikke gå med.
Det er viktig å skifte olje og filter regelmessig selv om det etterfylles en del i løpet av skiftintervallet. Det som er av forurensninger i den gamle oljen vil blande seg med den nye, og til slutt tette filteret. Da åpner bypassventilen, og skitten sirkulerer fritt i motoren.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>