06.12.2010, 19:24
<!--quoteo(post=1602812:date=6 Dec 2010, 15:32:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 6 Dec 2010, 15:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selv bytter jeg olje (syntetisk) og filter minst 2 ganger i året på OM617A. Den soter ned oljen raskt som bare fy (2000-3000km) i forhold til M110, der sistnevnte klarer seg fint med ett oljeskift + filter i året. Men lurt å følge med på oljen sin og se hvordan den ser ut (jeg skifter på øyemål og ikke km ofte) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Skifter man filter samtidig, varer oljen ofte langt lenger enn om man bare tar et raskt oljeskift. Lurt å bytte årlig uansett ja, siden olje forfaller over tid, selv om den ikke er i bruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg er bare en hobbymekaniker/glad amatør, men har opplevd at oljeforbruk på motorer ofte kommer av ikke-regelmessige oljeskift. Før hadde jeg en liten blå sky både ut av g-wagen og OM617A'en ved oppstart, og de brukte begge litt olje. Etter at jeg tok saken i egne hender og skiftet regelmessig, forsvant dette helt. Ingen av dem bruker olje nå overhode. Det kan ha sammenheng med at stempelringer "setter seg" eller noe i den duren (eventuelt ventiltetninger på m110?). Om olje fordunster ut av motoren, så kan det være verdt å prøve regelmessige skift for å få renset motoren og se etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er vanlig at oljen i dieselmotorer, i alle fall de litt eldre konstruksjonene, blir svart i løpet av kort tid. Det er ikke ensbetydende med at det er noe galt med motoren, men er snarere regelen enn unntaket. Noe sot fra forbrenningskammeret vil alltid klare å passere stempelringer og ventilstyringer og raskt farge oljen svart.
Dette er en av grunnene til at man bør bytte filter på dieselmotorer ved hvert oljeskift, mens mange fabrikanter sier det er nok å bytte filter annenhver gang på bensinmotorer. For egen del bytter jeg konsekvent filter ved hvert oljeskift uansett bilmerke og motortype.
Man kan ikke se på oljen når det er på tide å bytte. Når oljen er så slitt at den endrer karakter er tiden for oljeskift overskredet mange ganger. VTP's anbefaling om å bytte olje på OM616/617 hver 7500 km er verdt å notere seg. På bensinmotorer og nyere dieselmotorer vil hver 10000 km være tilstrekkelig med dagens oljer.
Jeg er bare en hobbymekaniker/glad amatør, men har opplevd at oljeforbruk på motorer ofte kommer av ikke-regelmessige oljeskift. Før hadde jeg en liten blå sky både ut av g-wagen og OM617A'en ved oppstart, og de brukte begge litt olje. Etter at jeg tok saken i egne hender og skiftet regelmessig, forsvant dette helt. Ingen av dem bruker olje nå overhode. Det kan ha sammenheng med at stempelringer "setter seg" eller noe i den duren (eventuelt ventiltetninger på m110?). Om olje fordunster ut av motoren, så kan det være verdt å prøve regelmessige skift for å få renset motoren og se etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er vanlig at oljen i dieselmotorer, i alle fall de litt eldre konstruksjonene, blir svart i løpet av kort tid. Det er ikke ensbetydende med at det er noe galt med motoren, men er snarere regelen enn unntaket. Noe sot fra forbrenningskammeret vil alltid klare å passere stempelringer og ventilstyringer og raskt farge oljen svart.
Dette er en av grunnene til at man bør bytte filter på dieselmotorer ved hvert oljeskift, mens mange fabrikanter sier det er nok å bytte filter annenhver gang på bensinmotorer. For egen del bytter jeg konsekvent filter ved hvert oljeskift uansett bilmerke og motortype.
Man kan ikke se på oljen når det er på tide å bytte. Når oljen er så slitt at den endrer karakter er tiden for oljeskift overskredet mange ganger. VTP's anbefaling om å bytte olje på OM616/617 hver 7500 km er verdt å notere seg. På bensinmotorer og nyere dieselmotorer vil hver 10000 km være tilstrekkelig med dagens oljer.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>