<!--quoteo(post=1603115:date=8 Dec 2010, 13:26:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 8 Dec 2010, 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kom ned i 1,4 liter mila på en tur fra Asker til Tromsø (og tilbake) for noen år tilbake med 2.9 tonn opplastet bil, og da i max 70-80 km og fullstendig jevn kjøring på 29,6 tommer. På turen tilbake ble jeg forbikjørt av trailere, så det sier noe om hvor pent jeg kjørte. Noe av grunnen til dette var at jeg kjørte midt på natten og det var isglatt over saltfjellet og nedover (mine dekk er ikke så gode om vintern). 1,5 ligger jeg vanligvis på nå for tiden under gunstige forhold hvor jeg kjører pent : ) Om man bruker opp mot det dobbelte, bør man skru den litt magrere (om man kjører for rikt), eventuelt sjekke om motoren er frisk. Jeg kan fint få min til å bruke godt over 2 liter mila, enten ved hissig gassbruk eller å kjøre idiotisk rikt som da jeg kjørte på E85 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Da kjørte jeg så rikt jeg kunne, og hadde godt over 2 liter mila, men kjørte likevel for magert. Har ikke merket at ventiljustering gjorde noe fra eller til på forbruket egentlig, ei heller på ytelsene eller hvor jevnt den går (på diesel merker man stor forskjell på gangen etter justering, siden ventilene på mine motorer alltid har vist seg å være for stramme etter lang tid uten justering).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Som jeg sa.. Om man skal komme fra A-B på i overskuelig fremtid... ikke om man kjørte som presten sjøl. Hvorfor skal løsningen være å skru den magrere om man ikke vet om det er her feilen ligger? Det er en fordel å finne feilen før man prøver å reparere den.
Ang. E85, ble du overrasket over at det ble for magert? Sjekket du det på pluggene? Jeg tror ikke det er en spessielt god måte å gjøre det på om man skal ha kontroll på om den går rikt/magert med bioethanol. Ideel AFR på vanlig bensin er 14.7 og på ren bioetanol er den 9. Skal man ha max effekt av bensin så ligger den nede på rundt 12.5-12.6 og på bioetanol så lavt som 6.4-6.5. At man skal klare å levere så mye som 6.5:1 igjennom det orginale oppsettet med spjeldet på vidt gap har jeg ikke mye tru på uansett hvor mye du nå enn justerer på skruen, men det hadde vært morro om du hadde logget AFR/turtall/TPS når du gjorde forsøket!
Moralen må vel bli å ligge unna bioethanol til man eventuelt har kontroll på parameterene?
Som jeg sa.. Om man skal komme fra A-B på i overskuelig fremtid... ikke om man kjørte som presten sjøl. Hvorfor skal løsningen være å skru den magrere om man ikke vet om det er her feilen ligger? Det er en fordel å finne feilen før man prøver å reparere den.
Ang. E85, ble du overrasket over at det ble for magert? Sjekket du det på pluggene? Jeg tror ikke det er en spessielt god måte å gjøre det på om man skal ha kontroll på om den går rikt/magert med bioethanol. Ideel AFR på vanlig bensin er 14.7 og på ren bioetanol er den 9. Skal man ha max effekt av bensin så ligger den nede på rundt 12.5-12.6 og på bioetanol så lavt som 6.4-6.5. At man skal klare å levere så mye som 6.5:1 igjennom det orginale oppsettet med spjeldet på vidt gap har jeg ikke mye tru på uansett hvor mye du nå enn justerer på skruen, men det hadde vært morro om du hadde logget AFR/turtall/TPS når du gjorde forsøket!
Moralen må vel bli å ligge unna bioethanol til man eventuelt har kontroll på parameterene?