09.12.2010, 21:48
<!--quoteo(post=1603402:date=9 Dec 2010, 22:39:name=Oberst1)-->QUOTE(Oberst1 @ 9 Dec 2010, 22:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Traff en kjenning her forleden som mente at GW ikke burde bruke 4wd i høy fart på glatt føre, men kun koble inn 4wd når det blir svært glatt. Jeg har alltid hatt for vane å kjøre i 4wd når det er glatt, uansett fart. Vedkommende mente at det var lettere å ta seg inn uten 4wd innkoblet dersom bilen fikk sladd.
Må innrømme jeg har mistet grepet ett par ganger på glatta på alle fire og det var ikke bare bare....
Kommentarer?
mvh
ArneG<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Her er det nok delte meninger.
460/461 har direkte forbindelse mellom for-og bakaksel med firehjulstrekken innkoblet. 463 har konstant firehjulstrekk med senterdifferensial. Regner med det er 460 du sikter til.
Problemet oppstår etter min erfaring når du får skrens og ikke har motorkraft til å dra den inn. Etter min mening kjører du da for fort, enten firehjulsdriften er innkoblet eller ikke. Jeg synes det er best å la bilen dra på alle fire på glatta, og avpasser farten etter beste evne i forhold til føret.
Må innrømme jeg har mistet grepet ett par ganger på glatta på alle fire og det var ikke bare bare....
Kommentarer?
mvh
ArneG<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Her er det nok delte meninger.
460/461 har direkte forbindelse mellom for-og bakaksel med firehjulstrekken innkoblet. 463 har konstant firehjulstrekk med senterdifferensial. Regner med det er 460 du sikter til.
Problemet oppstår etter min erfaring når du får skrens og ikke har motorkraft til å dra den inn. Etter min mening kjører du da for fort, enten firehjulsdriften er innkoblet eller ikke. Jeg synes det er best å la bilen dra på alle fire på glatta, og avpasser farten etter beste evne i forhold til føret.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>