10.12.2010, 10:45
<!--quoteo(post=1603484:date=10 Dec 2010, 09:52:name=junker)-->QUOTE(junker @ 10 Dec 2010, 09:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->enda en avsporing..
Har 1850 kg i vognkort på 240 feltvogn.
Har montert 2800 kg orginal krok og har henger 2500 kg.
Hadde vært bra med justering i vognkortet - noen som vet om det er muligt med 72 hk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ?
ang. gale overvekt.
En bekjendt lånte min henger ( egenvekt 800 kg) fik på 4,3 tonn sann ( veiet av hjullaster) og dro den 3 mil med en Nissan Prairie 4x4 ( 2,0 bensin uten lavgir)
Lukten av clutch var tydelig ifølge han.
Henger klarede det fint - men er ikke til utlån mer..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
HK er ikke en faktor som vektlegges i stor grad når det kommer til tilhengervekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Hadde tidligere en unimog med 95hk, den var godkjent til å dra 10,5 tonn! ...vel og merke tilhenger med luftbremser. I tyskland var samme bilen godkjent for 22 tonn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Har 1850 kg i vognkort på 240 feltvogn.
Har montert 2800 kg orginal krok og har henger 2500 kg.
Hadde vært bra med justering i vognkortet - noen som vet om det er muligt med 72 hk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ?
ang. gale overvekt.
En bekjendt lånte min henger ( egenvekt 800 kg) fik på 4,3 tonn sann ( veiet av hjullaster) og dro den 3 mil med en Nissan Prairie 4x4 ( 2,0 bensin uten lavgir)
Lukten av clutch var tydelig ifølge han.
Henger klarede det fint - men er ikke til utlån mer..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
HK er ikke en faktor som vektlegges i stor grad når det kommer til tilhengervekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Hadde tidligere en unimog med 95hk, den var godkjent til å dra 10,5 tonn! ...vel og merke tilhenger med luftbremser. I tyskland var samme bilen godkjent for 22 tonn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]