10.12.2010, 10:50
(Dette innlegget blei sist endra: 10.12.2010, 10:54 av _Landcruiser_.)
<!--quoteo(post=1582892:date=22 Jun 2010, 16:29:name=øxseth)-->QUOTE(øxseth @ 22 Jun 2010, 16:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvor store dekk kan jeg ha uten heving? passer det med 33 x 12,5 - 15 eller må jeg ned til 32"?
ma ha god kant på de. tengte -20 eller -30<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt seint å komme med nå men, siden tråden handler om hva som går og ikke.. på std 16" felg har jeg cooper discover st 265/70 R16 Dette er absolutt max jeg kunne ha uten noe modifisering, ca 1cm fra innerskjerm/skvettlapp skruer ved full sving.. subber i stab staget (gjør ikke noe)
Hele Ifs konstruksjonen til toyota har en "feil" siden de måtte ha lengst mulig stikk aksler uten å endre sporvidden på bilen noe særlig har de brukt vanvitti korte bærebruer, med dustete innfesting av bærekuler.. den korte lengden på bærebruene gjør at man får en positiv camber vinkel ved std forstillingsjustering, Disse tingene gjore at org felgene på MK3 fikk en ET på 20 (eller var det 25 husker ikke i farta).. altså felg senteret er 20 mm innenfor bolt sirkelen. Bytter man da til ET0 får man større sporvidde, men man flytter også felgsenteret utover slik at krefene som virker mot dekket fra veien treffer for langt utenfor "aksen" til bærekulene. Resultatet blir at bilen sporer rykker i rattet når man treffer en vann dam på veien.. Jeg har pusket litt med dette på min og fant ut at om jeg løftet bilen ca 1" på torsjonen stilte inn camber vinkelen tilbake litt, vi økte også litt på caster vinkelen for å få bedre selv opretting. Dette ga litt mindre sporvidde og hjalp VELDIG på rettnings stabiliteten. Om noen er interessert kan jeg poste nøyaktig hvilke hjulvinkler jeg brukte.
ma ha god kant på de. tengte -20 eller -30<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt seint å komme med nå men, siden tråden handler om hva som går og ikke.. på std 16" felg har jeg cooper discover st 265/70 R16 Dette er absolutt max jeg kunne ha uten noe modifisering, ca 1cm fra innerskjerm/skvettlapp skruer ved full sving.. subber i stab staget (gjør ikke noe)
Hele Ifs konstruksjonen til toyota har en "feil" siden de måtte ha lengst mulig stikk aksler uten å endre sporvidden på bilen noe særlig har de brukt vanvitti korte bærebruer, med dustete innfesting av bærekuler.. den korte lengden på bærebruene gjør at man får en positiv camber vinkel ved std forstillingsjustering, Disse tingene gjore at org felgene på MK3 fikk en ET på 20 (eller var det 25 husker ikke i farta).. altså felg senteret er 20 mm innenfor bolt sirkelen. Bytter man da til ET0 får man større sporvidde, men man flytter også felgsenteret utover slik at krefene som virker mot dekket fra veien treffer for langt utenfor "aksen" til bærekulene. Resultatet blir at bilen sporer rykker i rattet når man treffer en vann dam på veien.. Jeg har pusket litt med dette på min og fant ut at om jeg løftet bilen ca 1" på torsjonen stilte inn camber vinkelen tilbake litt, vi økte også litt på caster vinkelen for å få bedre selv opretting. Dette ga litt mindre sporvidde og hjalp VELDIG på rettnings stabiliteten. Om noen er interessert kan jeg poste nøyaktig hvilke hjulvinkler jeg brukte.
Jo Stian
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/_LandCruiser_/Jostianlogo2.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/_LandCruiser_/Jostianlogo2.jpg' border='0' alt='user posted image'>