4WD

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1603409:date=9 Dec 2010, 21:53:name=Erik T)-->QUOTE(Erik T @ 9 Dec 2010, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjører stort sett bare med 2WD, men kobler inn 4 når jeg skal opp glatte bakker ol.
Og så rett over i 2wd igjen.

Du kan også sjekke for en del råd: http://www.4x4abc.com/jeep101/engage.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg gjør det samme selv : ) Merker at bilen blir noe mer tungdrevet med 4WD inne, men en fordel er det med 4WD inne, er ved bremsing på tilnærmet blank is. For meg som har automat, kan man oppleve at forhjulene låser seg mens bakenden dytter framover, noe som gjør at man ikke får stanset eller svingt, uten å slippe bremsen litt (kan være jeg kan justere litt på lastkjennerstaget?). Er det speilblank is, slenger jeg inn 4 WD. 4 WD er også fint om man tabber seg ut litt i sving, for da er det bare å pumpebremse litt, og så går baken ut, og man kan gå på gassen og drifte seg igjennom [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Motorkraft er ikke et problem her, så lenge man er over 3000 rpm og er i tredje, slipper alle 4 og man spinner hysterisk avgårde som en snøfreser. Det samme om man får en drift i sving. G-wagen handler omtrent som WRX'en til en kompis av meg, så vi drar stadig vekk på en plass ikke så langt unna her i Asker på en plass/løype hvor det går opp og ned, er kule "drifterundkjøringer" m.m, og hvor det er pakket snø med nysnø på toppen. Da drifter vi rundt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kommer jeg til en bakke eller et sted hvor jeg spinner bak, slipper jeg gassen, og kjører inn 4WD og gasser på. Så snart jeg har kommet over bakken og triller flatt, slipper jeg gassen, og drar tilbake i 2WD og venter på "klikk", før jeg gasser videre. En annen grunn til at jeg ikke kjører fort med 4WD inne, er at jeg har litt brummelyder over 60 i drivverket med 4WD inne, og litt vibrasjoner i stikka, så kjører i 2 WD i høyere hastigheter. Drivverket er helt rolig og mindre stivt med bare 2WD inne.

Å bruke 4 WD er litt vitenskap i en G, men en kulere vinterbil enten man vil leke eller simpelt hen komme seg fram, har ikke jeg vært borte i. W211'en er et mareritt på vintern i forhold, siden den tenderer mot understyring i glatte svinger om man kommer litt for fort. G-wagen er nøytral omtrent, og at baken glir ut når man vil er en fordel, så kommer man seg igjennom om man kommer for fort inn. 4WD går inn og ut ettersom man får bruk for det, og ellers når man når begrensningene ved å ikke ha senterdiff. Hadde jeg hatt 463, hadde sikkert ikke noe av dette vært et tema. Nå har jeg ikke kjørt en 463 mer enn et par hundre meter, men tipper at de fleste ulemper er ikke-eksisterende der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]