10.12.2010, 14:38
<!--quoteo(post=1603529:date=10 Dec 2010, 14:06:name=Johnny Christensen)-->QUOTE(Johnny Christensen @ 10 Dec 2010, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Aha...så lærte man noget nyt igen i dag.
Så tror jeg ikke at den originale mercedes løsning er noget for mig. Er ikke helt hooked på tanken om at der skal være gennemføringer til montering nederst ved lygtehuset.
Der er potentiale til at sand / mudder kan samle sig der og slide hul på lakken, med rust til følge.
Jeg havde tænkt at vægten fra reservehjulet skulle hvile på kofangeren, da den er solidt fastgjort til rammen. Og eventuel rust i kofangeren er ikke noget problem, da det ikke kan sprede sig til panelhjørnerne der fra.
Back to the drawing board.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ikke noen fare for at disse festene skal samle mer mudder og sand enn det allerede gjøres i baglygtehuset. De er solid skrudd til med pakning imellom. da jeg tok stativet av min 1982 bil, var der ikke antydning til rust bakom, selv om resten av bilen er stort sett vekk i området...
Altså, ingen poeng i å forkaste ideen med denne type stativ!
Så tror jeg ikke at den originale mercedes løsning er noget for mig. Er ikke helt hooked på tanken om at der skal være gennemføringer til montering nederst ved lygtehuset.
Der er potentiale til at sand / mudder kan samle sig der og slide hul på lakken, med rust til følge.
Jeg havde tænkt at vægten fra reservehjulet skulle hvile på kofangeren, da den er solidt fastgjort til rammen. Og eventuel rust i kofangeren er ikke noget problem, da det ikke kan sprede sig til panelhjørnerne der fra.
Back to the drawing board.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ikke noen fare for at disse festene skal samle mer mudder og sand enn det allerede gjøres i baglygtehuset. De er solid skrudd til med pakning imellom. da jeg tok stativet av min 1982 bil, var der ikke antydning til rust bakom, selv om resten av bilen er stort sett vekk i området...
Altså, ingen poeng i å forkaste ideen med denne type stativ!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

