4WD

[tHaWuLf]

Man har 50/50 foran og bak, noe som gjør at man bør kjøre litt aggressivt om man vil ha det gøy med drift. Har vært mye på iskjøring i Sigdal på en diger innsjø sammen med min nevnte kompis med WRX (som ikke heller har senterdiff og muligheter for å justere grep forover og bakover som en STI har), og der er det en fordel å bruke tyngdeoverføring og fremprovosere en sladd, og bruke bra med gass ut. Da er man faktisk tryggere enn om man feiger inn. Da kan det hende man bare understyrer rett ut av veien. G'en handler omtrent på samme måte, men er faktisk veldig god på turn-in og understyring er ikke noe problem. Ellers er det ikke noe typisk 4WD handling på den som gjør at man understyrer ved at forhjulene spinner ut på en måte. Det er litt snodig at den er så bra på det området. Har man først provosert ut ræva i svingen, er det bare å gasse ut. Men å få ut ræva med bare gass når man kjører rolig inn i sving, går ikke alltid like lett med 50/50. Hadde man hatt V8 med litt dreiemoment, skulle det gått veldig greit (men kan ende opp med å gå sidelengs, men med G, går den ofte ut med ræva, i allefall min). Ellers er det lurt å vite hva man gjør i en G om man vil ha det gøy, for når bilen først begynner å skli, vil den gjerne skli i evigheter. Man kommer ikke vekk fra at det er 2,3 tonn man er ute på tur med. Det er et som skiller en WRX fra en G faktisk at det er 1 tonn mindre vekt. Men handlingen er ganske lik. Men kjører man rundt som en prest med G'en sin, ville nok slike biler framstå som totalt ulike.

G'en er fin på vinterføre, enten man kjører trygt som en gammel mann, eller om man vil leke seg. G er en bil for alle, og som har ganske mye mer potensiale i seg enn man skulle tro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men G kan også være særdeles ugrei å ha med å gjøre på blank is på motorveien f.eks med frossen og opphøyd midtkant mellom feltene. Jeg har fortalt mer enn 10 ganger om min episode med arabisk drifting med G over 2 felt nedover E6 i østfold i 80-90 over kanskje en kilometer uten at driftingen ville stanse (måtte holde rolig gass og bremse forsiktig for å stoppe pendlingen). Man bør passe seg litt også, for hvis man kjører på AT dekk som jeg gjør, så kan bare det å styre bilen opp av de isete hjulsporene man ligger i føre til at bilen plutselig drar ut med ræva. Så noen ganger virker det ut som G'en vil ta liv av deg. Da er det bare å reagere raskere enn man kan tenke og kontre fort som faen. Det spørs nok veldig an på hva slags dekk man kjører med, og jeg anbefaler alle som vil kjøre som gamle menn og være 100% trygge om å kjøre på gode vinterdekk med pigg. Da kan man bare glemme 50/50, tyngdeoverføring, understyring/overstyring. Da er det bare å ha på hatten og brumme avgårde med dieselen sin med P1 på radioen.

Så igjen. G er en bil for alle lyster [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] En bil for menn og mus Men om man vil er G'en en real snøfreser man kan kjøre vinterrally med. Nydelig handling [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]