12.12.2010, 12:14
Greia med Audi quattro frem til ganske nylig er at de eldste har åpen differensial med manuell sperre på midten. Når man kobler inn sentersperren har man akkurat samme layout på drivverket som i gammel G med 4WD innkoblet.
Fra 1987/88 forsvant sentersperren og ble erstattet av en torsen-differensial som i utgangspunktet fordeler 50/50 foran/bak, men som kan fordele opptil 75% foran eller bak avhengig av hvor grepet er best. Dette er en 100% mekanisk konstruksjon.
Audi A3, TT og andre jukse-Audier med motoren på tvers har Haldex-kobling, noe elektronisk opplegg. De nyeste quattroene med langsmontert motor har fordeling 60% bak og 40% foran i utgangspunktet.
Fra 1987/88 forsvant sentersperren og ble erstattet av en torsen-differensial som i utgangspunktet fordeler 50/50 foran/bak, men som kan fordele opptil 75% foran eller bak avhengig av hvor grepet er best. Dette er en 100% mekanisk konstruksjon.
Audi A3, TT og andre jukse-Audier med motoren på tvers har Haldex-kobling, noe elektronisk opplegg. De nyeste quattroene med langsmontert motor har fordeling 60% bak og 40% foran i utgangspunktet.
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.