Hei
Jeg har nå hatt min 2001 Rav4 siden begynnelsen av august og har fått endel erfaringer med den.
Jeg har en såkalt Rav4 Basic, dvs at den ikke har skjermbreddere (+ div annet), slik som Rav4 Sport.
Min Rav4 2.0 L bensin har automatgir så det er nok den tørsteste av dem alle kanskje...
Vedr bensinforbruk så ligger dette på ca literen pr mil ved blandet kjøring.
Jeg testet ved en anledning strekningen Ski- Gardermoen (ca 8 mil) ved pen kjøring, (95% motorvei) og fikk resultatet 0,76 l pr mil.
Syntes det var pent til å være denne bilen, mtp konstant 4wd og automat.
Ellers synes jeg bilen er veldig fin å kjøre, lettkjørt og den er ekstremt lett på rattet. En kan jo lukeparkere med en finger med denne bilen.
Komfortmessig også meget bra, seter og sittestilling passer meg perfekt. (181 cm).
Du sitter litt høyere enn andre biler og har bedre oversikt i trafikken. Høy bakkeklaring er nydelig, trenger ikke bekymre meg for at understellet skal slå nedi alt mulig som med vanlige biler.
Ang kjøring i terreng så har den konstant 4 wd med en slags lsd senterdistribusjonskasse, (transferkasse) dvs at den låser senter- "diff'en" automatisk hvis det er forskjellig hastighet på foraksel og bakaksel. Denne senterdistribusjonskassen funker veldig bra. Har testet denne ved å ta bakkestart med forhjul på våt is og bakhjul på grus. Jeg merket faktisk ikke at et hjulpar var på is i det hele tatt. Testet deretter motsatt, med bakhjulene på våt is og forhjul på grus, med samme resultat. Null problem.
Eneste med Rav4 basic er at den har åpne diff'er foran og bak, så du kan, hvis du prøver deg i krypfart i skikkelig terreng, oppleve å sitte fast og at et hjul foran og et hjul bak spinner mens de to andre står stille. Men dette er jo den klassiske ulempen med åpen diff da.
Ellers er egenskapene i snø overraskende bra og på is er det mye mye enklere å sette igang enn å prøve å stoppe bilen... så 4wd'en funker ja.
Testet den i skikkelig gjørme i høst og den dro seg igjennom overraskende bra. Men rengjøringsjobben etterpå var noe skikkelig dritt, bokstavelig talt...
Hvis du vil leke deg, dvs "skrive 8-tall", ta piruetter osv i snø eller på isen er dette enkelt å få til med denne bilen. Du kan få til fullt kontrollerbare pene. lange 4-hjuls sladder på snø/ is med lavt gir/ greit turtall men du må tørre å gi gass for å "få ut rompa" på bilen.
Angående feil oppdaget jeg en liten oljelekkasje fra der bakakselen går ut fra transferkassa. Det viste seg å bare være en sim-ring som kostet 300 kr.
Men lurt å fikse med en gang, fordi hvis transferkassa går tom for olje blir det DYRT....
På min bil funket ikke lyktespyleren, dette viste seg å være spylermotoren. Når noe blir brukt lite så går det i stykker... Brukt spylermotor finnes på hoggern for noen hundrelapper da.
Ang oljeforbruk så bruker den ikke noe olje. Etter 6000 km er faktisk olja fortsatt lys og fin uten forurensinger. Oljenivået er på millimeteren det samme som når jeg kjøpte bilen og da hadde den vært på 150 000 km service etpar dager tidligere. Overraskende bra.
Har sett litt overflaterust på flere biler, på et område innenfor kanalene på begge sider av bilen, rett foran bakhjulene. Ved feste til en slags arm som hører til bakstillingen. Ikke mye eller alvorlig, men ha på godt med olje/ fett her fordi det ser ut som dette er et område som ligger i spruten fra forhjulene og det fester seg søle, skitt og veisaltsørpe (veisalt - FY F... for noe dritt)
Jeg har hatt min på rustkontroll og fikk beskjed om at den var veldig bra.
Hadde den også på understellsbehandling på Funderud Antirust, dvs oljebehandling. Dette anbefales absolutt, da olja blir sprøyta i alle hulrom, kanaler og kriker og kroker, i tillegg til hele understellet. Hvis det finnes overflaterust så penetrerer faktisk olja rustporene så bra at rusten stopper.
Men denne behandligen må gjentas 1 gang pr år da. Helt greit, det koster kr 1100,- og tar ca 1,5 timer. Bilen tørkes først (hvis våt under) og behandles mens du venter, så du slipper å være uten bil i 2,5 dager som med annen understellsbehandling.
Jeg har nå hatt min 2001 Rav4 siden begynnelsen av august og har fått endel erfaringer med den.
Jeg har en såkalt Rav4 Basic, dvs at den ikke har skjermbreddere (+ div annet), slik som Rav4 Sport.
Min Rav4 2.0 L bensin har automatgir så det er nok den tørsteste av dem alle kanskje...
Vedr bensinforbruk så ligger dette på ca literen pr mil ved blandet kjøring.
Jeg testet ved en anledning strekningen Ski- Gardermoen (ca 8 mil) ved pen kjøring, (95% motorvei) og fikk resultatet 0,76 l pr mil.
Syntes det var pent til å være denne bilen, mtp konstant 4wd og automat.
Ellers synes jeg bilen er veldig fin å kjøre, lettkjørt og den er ekstremt lett på rattet. En kan jo lukeparkere med en finger med denne bilen.
Komfortmessig også meget bra, seter og sittestilling passer meg perfekt. (181 cm).
Du sitter litt høyere enn andre biler og har bedre oversikt i trafikken. Høy bakkeklaring er nydelig, trenger ikke bekymre meg for at understellet skal slå nedi alt mulig som med vanlige biler.
Ang kjøring i terreng så har den konstant 4 wd med en slags lsd senterdistribusjonskasse, (transferkasse) dvs at den låser senter- "diff'en" automatisk hvis det er forskjellig hastighet på foraksel og bakaksel. Denne senterdistribusjonskassen funker veldig bra. Har testet denne ved å ta bakkestart med forhjul på våt is og bakhjul på grus. Jeg merket faktisk ikke at et hjulpar var på is i det hele tatt. Testet deretter motsatt, med bakhjulene på våt is og forhjul på grus, med samme resultat. Null problem.
Eneste med Rav4 basic er at den har åpne diff'er foran og bak, så du kan, hvis du prøver deg i krypfart i skikkelig terreng, oppleve å sitte fast og at et hjul foran og et hjul bak spinner mens de to andre står stille. Men dette er jo den klassiske ulempen med åpen diff da.
Ellers er egenskapene i snø overraskende bra og på is er det mye mye enklere å sette igang enn å prøve å stoppe bilen... så 4wd'en funker ja.
Testet den i skikkelig gjørme i høst og den dro seg igjennom overraskende bra. Men rengjøringsjobben etterpå var noe skikkelig dritt, bokstavelig talt...
Hvis du vil leke deg, dvs "skrive 8-tall", ta piruetter osv i snø eller på isen er dette enkelt å få til med denne bilen. Du kan få til fullt kontrollerbare pene. lange 4-hjuls sladder på snø/ is med lavt gir/ greit turtall men du må tørre å gi gass for å "få ut rompa" på bilen.
Angående feil oppdaget jeg en liten oljelekkasje fra der bakakselen går ut fra transferkassa. Det viste seg å bare være en sim-ring som kostet 300 kr.
Men lurt å fikse med en gang, fordi hvis transferkassa går tom for olje blir det DYRT....
På min bil funket ikke lyktespyleren, dette viste seg å være spylermotoren. Når noe blir brukt lite så går det i stykker... Brukt spylermotor finnes på hoggern for noen hundrelapper da.
Ang oljeforbruk så bruker den ikke noe olje. Etter 6000 km er faktisk olja fortsatt lys og fin uten forurensinger. Oljenivået er på millimeteren det samme som når jeg kjøpte bilen og da hadde den vært på 150 000 km service etpar dager tidligere. Overraskende bra.
Har sett litt overflaterust på flere biler, på et område innenfor kanalene på begge sider av bilen, rett foran bakhjulene. Ved feste til en slags arm som hører til bakstillingen. Ikke mye eller alvorlig, men ha på godt med olje/ fett her fordi det ser ut som dette er et område som ligger i spruten fra forhjulene og det fester seg søle, skitt og veisaltsørpe (veisalt - FY F... for noe dritt)
Jeg har hatt min på rustkontroll og fikk beskjed om at den var veldig bra.
Hadde den også på understellsbehandling på Funderud Antirust, dvs oljebehandling. Dette anbefales absolutt, da olja blir sprøyta i alle hulrom, kanaler og kriker og kroker, i tillegg til hele understellet. Hvis det finnes overflaterust så penetrerer faktisk olja rustporene så bra at rusten stopper.
Men denne behandligen må gjentas 1 gang pr år da. Helt greit, det koster kr 1100,- og tar ca 1,5 timer. Bilen tørkes først (hvis våt under) og behandles mens du venter, så du slipper å være uten bil i 2,5 dager som med annen understellsbehandling.