18.12.2010, 15:08
Hei, interessant tema du tar opp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men jeg lurer på en ting, OM617A gikk vel ut av produksjon i midten på 80-tallet, og tilfredsstiller sannsynligvis ikke utslippskravene som er gjeldende for din 1995 XJ? Mulig det blir ett problem i forhold til godkjenning?
Har tenkt på en slik konvertering selv, med å bruke en 97-98 XJ 2,5td og MB 290 turbodiesel fra E-klasse W210 96-99, disse motorene er vel noe lettere med alu topp, plast-innsug osv, samt at det er lett å øke effekten en smule. Hadde nok blitt en fin kombinasjon med 290td og mb-automat og eventuelt 247 transferkasse fra WJ.
Har tenkt på en slik konvertering selv, med å bruke en 97-98 XJ 2,5td og MB 290 turbodiesel fra E-klasse W210 96-99, disse motorene er vel noe lettere med alu topp, plast-innsug osv, samt at det er lett å øke effekten en smule. Hadde nok blitt en fin kombinasjon med 290td og mb-automat og eventuelt 247 transferkasse fra WJ.
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt

