19.12.2010, 21:47
<!--quoteo(post=1604568:date=18 Dec 2010, 02:22:name=minim)-->QUOTE(minim @ 18 Dec 2010, 02:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Støtter denne. At noen i fra Stavanger-regionen anbefaler piggfrie-dekk og er fornøyd med det har jeg heller ingen problemer med å stole på, men det er store forskjeller på vinteren i Stavanger og vinteren i Røros.
Å finne tester som konkluderer med det ene og det andre gidder jeg rett og slett ikke fordi at om man er selektiv på kriteriene som legges til grunn så kan man få de resultatene man vil og da beviser det ingen verdens ting.
Mitt tips er å begynne å kjøre 60-70k +km årlig med flere forskjellige biler (uten hatt) og når man har gjort dette over et par år, prøvd både piggfritt og pigg, over flere representative områder i landet vårt, så kan man komme tilbake her med erfaringene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Når det er sagt så er det fryktelig positivt at disse piggfrie dekkene er mye mer støysvake en piggdekk samt at de er nesten like bra som piggdekk jevnt over. Så om man vil ofre litt sikkerhet eller rett og slett bor i et område hvor de værste "piggfri-fellene" ikke er til stede så er det jo bare å gå for det!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg er i Haugesund, men ville jo vært helt idiot om jeg uttalte meg om dette på grunnlag av kjøring på vanlige kyst-vinterveier. Erfaringen jeg refererer til kommer fra kjøring under alle slags føreforhold. Vi har hytte i Saudafjellet, og får brynet oss på det aller meste på turer fra og til hytta.
Det som for øvrig er å si om våre typiske vinterveier, er at vi stort sett opplever temperaturer rundt nullpunktet, eller enda verre; 10 cm med slaps på veiene. Det verste er dog når vegvesenet har vært ute og pisset på veiene! Da oppstår en sørpe som er så sleip som intet annet! Jeg ville langt foretrekke stabilt sne og isføre og lavere temperaturer.
Jeg sikter ikke på noen spesielle, Marcus, bare generelt alle de som til stadighet uttaler seg bombastisk om at det bare er piggdekk som duger. Jeg har kjørt bil (entusiastisk) i over 30 år, og trenger ikke kjøre 60-70K km i året for å uttale meg om erfaringer fra vinterkjøring, eller annen kjøring for den saks skyld.
Å finne tester som konkluderer med det ene og det andre gidder jeg rett og slett ikke fordi at om man er selektiv på kriteriene som legges til grunn så kan man få de resultatene man vil og da beviser det ingen verdens ting.
Mitt tips er å begynne å kjøre 60-70k +km årlig med flere forskjellige biler (uten hatt) og når man har gjort dette over et par år, prøvd både piggfritt og pigg, over flere representative områder i landet vårt, så kan man komme tilbake her med erfaringene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Når det er sagt så er det fryktelig positivt at disse piggfrie dekkene er mye mer støysvake en piggdekk samt at de er nesten like bra som piggdekk jevnt over. Så om man vil ofre litt sikkerhet eller rett og slett bor i et område hvor de værste "piggfri-fellene" ikke er til stede så er det jo bare å gå for det!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg er i Haugesund, men ville jo vært helt idiot om jeg uttalte meg om dette på grunnlag av kjøring på vanlige kyst-vinterveier. Erfaringen jeg refererer til kommer fra kjøring under alle slags føreforhold. Vi har hytte i Saudafjellet, og får brynet oss på det aller meste på turer fra og til hytta.
Det som for øvrig er å si om våre typiske vinterveier, er at vi stort sett opplever temperaturer rundt nullpunktet, eller enda verre; 10 cm med slaps på veiene. Det verste er dog når vegvesenet har vært ute og pisset på veiene! Da oppstår en sørpe som er så sleip som intet annet! Jeg ville langt foretrekke stabilt sne og isføre og lavere temperaturer.
Jeg sikter ikke på noen spesielle, Marcus, bare generelt alle de som til stadighet uttaler seg bombastisk om at det bare er piggdekk som duger. Jeg har kjørt bil (entusiastisk) i over 30 år, og trenger ikke kjøre 60-70K km i året for å uttale meg om erfaringer fra vinterkjøring, eller annen kjøring for den saks skyld.
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

