20.12.2010, 20:23
<!--quoteo(post=1604873:date=20 Dec 2010, 18:42:name=Flaatedal)-->QUOTE(Flaatedal @ 20 Dec 2010, 18:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror jeg har strukket strikken langt nok når det gjelder å finne parkeringsplass og lukeparke med en vanlig Cherokee.
Med 2.5td så går vel cherokee en anelse bedre og vil jeg tro<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
2.5td går bedre enn hva...? Det er en dyr motor, både i drift og vedlikehold. Spesielt 1995-1996 som du ser på. Den kan sikkert funke bra, men vær klar over svakheter med sprukne topper, støtstenger, dyre deler osv. osv. osv. Den var også ganske seig og lite responsiv før den fikk elektronisk styrt dieselpumpe i 1997. Nå har sikkert jeg vært uheldig med min 2.5td, som har gått langt, men du må være klar over svakhetene. Sjekk at oljeskift er gjort hver 5-6000 km, at kjølevæske er fin og ren, kjør bilen skikkelig varm og sjekk at tempen holder seg helt stabilt. Sjekk varme fra varmeapparat. Har bilen gått 200.000 må du nesten bare regne med at topphavari kan skje i overskuelig fremtid, uansett hvor godt bilen er stelt. Jeg er kanskje litt pessimistisk her, men denne bilen må ikke koke for at dette kan skje, så det er vanskelig å ut fra godt vedlikehold kunne garantere at toppene ikke sprekker.
Er forresten grand cherokee særlig større enn cherokee?
Men det var rust du spurte om. Jeg har også sett opprustede akselfester, og det skal ikke mye rust i gulvet til før du har tråbil. Det samler seg gjerne mye drit bak bakhjul, som fører til rust opp mot bagasjerom. Spesielt der reservehjulsholder og lastekroker er festet, men også rundt dieselpåfyllingsrør. Mangler det lastekroker, er sannsynligheten stor for at det har rustet hull. Sjakler til bakfjærer kan også være tynnslitte, og det kan bli en stor jobb selv om operasjonen i seg selv er enkel (stikkord: fastrustede bolter). Det skal jo være galvanisert karosseri, men lakkskade kan være nok til at galvaniseringen er saga blott. Siden undersiden fort kan få seg noen skraper, er det altså ingen sjeldenhet at man får rust der.
Med 2.5td så går vel cherokee en anelse bedre og vil jeg tro<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
2.5td går bedre enn hva...? Det er en dyr motor, både i drift og vedlikehold. Spesielt 1995-1996 som du ser på. Den kan sikkert funke bra, men vær klar over svakheter med sprukne topper, støtstenger, dyre deler osv. osv. osv. Den var også ganske seig og lite responsiv før den fikk elektronisk styrt dieselpumpe i 1997. Nå har sikkert jeg vært uheldig med min 2.5td, som har gått langt, men du må være klar over svakhetene. Sjekk at oljeskift er gjort hver 5-6000 km, at kjølevæske er fin og ren, kjør bilen skikkelig varm og sjekk at tempen holder seg helt stabilt. Sjekk varme fra varmeapparat. Har bilen gått 200.000 må du nesten bare regne med at topphavari kan skje i overskuelig fremtid, uansett hvor godt bilen er stelt. Jeg er kanskje litt pessimistisk her, men denne bilen må ikke koke for at dette kan skje, så det er vanskelig å ut fra godt vedlikehold kunne garantere at toppene ikke sprekker.
Er forresten grand cherokee særlig større enn cherokee?
Men det var rust du spurte om. Jeg har også sett opprustede akselfester, og det skal ikke mye rust i gulvet til før du har tråbil. Det samler seg gjerne mye drit bak bakhjul, som fører til rust opp mot bagasjerom. Spesielt der reservehjulsholder og lastekroker er festet, men også rundt dieselpåfyllingsrør. Mangler det lastekroker, er sannsynligheten stor for at det har rustet hull. Sjakler til bakfjærer kan også være tynnslitte, og det kan bli en stor jobb selv om operasjonen i seg selv er enkel (stikkord: fastrustede bolter). Det skal jo være galvanisert karosseri, men lakkskade kan være nok til at galvaniseringen er saga blott. Siden undersiden fort kan få seg noen skraper, er det altså ingen sjeldenhet at man får rust der.