<!--quoteo(post=1604912:date=20 Dec 2010, 21:50:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 20 Dec 2010, 21:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Okay, men det vel heller ikke et problem at 280'n går magert ved full spiker? Har ikke inntrykk av at det er et problem hos meg i allefall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Så hva skal man med å bruke kaldstartdysa på en NA-motor? Selv har jeg ligget på full gass gjennom hele E6 fra svenskegrensen og hit på nærmere 6000 rpm i fjerde uten å få hvite plugger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det gikk med noe satans mye bensin, så tror at det er nok sprut i innspruten som det er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du får ikke hvite plugger med AFR på 14.7:1, men skal man hente ut det som er av effekt (mao. være sikker på at alt oksygen er fobrukt) må man nedt på så feit blanding som rundt 12.5:1. Det kan være litt å hente der, men å legge mye penger i det før man vet hva AFR er med WOT er.. tja.. gambling?
Edit:
En annen ting som forøvrig er litt artig det er at når det skal investeres i noe til en 280 motor som allerede sluuuuker bensin så er det i noe som kun har en garantert funksjon og det er at den kommer til å bruke enda mer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Du får ikke hvite plugger med AFR på 14.7:1, men skal man hente ut det som er av effekt (mao. være sikker på at alt oksygen er fobrukt) må man nedt på så feit blanding som rundt 12.5:1. Det kan være litt å hente der, men å legge mye penger i det før man vet hva AFR er med WOT er.. tja.. gambling?
Edit:
En annen ting som forøvrig er litt artig det er at når det skal investeres i noe til en 280 motor som allerede sluuuuker bensin så er det i noe som kun har en garantert funksjon og det er at den kommer til å bruke enda mer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]