28.12.2010, 08:50
<!--quoteo(post=1605648:date=28 Dec 2010, 09:40:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 28 Dec 2010, 09:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke sett det med gwagen, men her er et klipp med en cherokee. Sitter dypt nede i gjørma med ene siden, samtidig som den blir rykket opp i ca 40 graders vinkel, med det resultat at forakslingen rykkes løs.
http://www.youtube.com/watch?v=HJA3J--g_yI<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Herjing og rykking fører lett til skader. Alle som har knytt et slepetau vet at knuten er bortimot umulig å få opp etter selv ganske lette rykk, mens det som regel går greit om man har tauet rolig og jevnt.
Hva Bilkar har gjort for å bøye fangeren vet jeg ikke, men det jeg egentlig lurte på var hvor stor trekkraft fanger/hengerfeste kunne tåe, ikke hva de<i> ikke</i> tålte.
Jeg vil helst ikke ødelegge bilene mine, men det er situasjoner der man kanskje kan hjelpe andre, dersom man vet hva redskapen er god for.
http://www.youtube.com/watch?v=HJA3J--g_yI<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Herjing og rykking fører lett til skader. Alle som har knytt et slepetau vet at knuten er bortimot umulig å få opp etter selv ganske lette rykk, mens det som regel går greit om man har tauet rolig og jevnt.
Hva Bilkar har gjort for å bøye fangeren vet jeg ikke, men det jeg egentlig lurte på var hvor stor trekkraft fanger/hengerfeste kunne tåe, ikke hva de<i> ikke</i> tålte.
Jeg vil helst ikke ødelegge bilene mine, men det er situasjoner der man kanskje kan hjelpe andre, dersom man vet hva redskapen er god for.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>

