02.01.2011, 23:05
Jo, ja, det var vel noe sånt jeg ville gjettet/fryktet selv, men så hører man iblant om gamle amerikanske 200-250ci-seksere som er konstruert for å gå rimelig, og gjør det, forutsatt godt stell og pen kjøring, altså med lett fot og utnyttelse av dreiemomentet.
Jeg lurer på om 6-226 kanskje er en slik motor, relativt langsomtgående (max effekt v 3.500 omdr), med lang slaglengde (ca 111 mm) ift. boringen (ca 84 mm), og maks moment (260 Nm) ved ca 1.400 omdr.
Litt googling indikerer at så kan være tilfelle
"I drive this truck most every day, it gets around 20 mpg if I keep the speed below 55 & the rpms low..", skriver Mark Hendrickson, her: http://blog.kaiserwillys.com/willys-statio...ustomer-photos/
Scroll ned litt under midten til denne bilen:
![[Bilde: 1962%20Willys%20Station%20Wagon.jpg]](http://blog.kaiserwillys.com/wp-content/gallery/mark-hendrickson/1962%20Willys%20Station%20Wagon.jpg)
20 mpg tilsvarer, om jeg regner rett, ca 1,2 l/mil, og det er slett ikke verst for en 50-talls-konstruksjon - om det er rett ...
Noen som har førstehåndserfaring, f.eks. med noen av de gamle Willys brannbilene som fortsatt går her i landet?
Mvh Terje
Jeg lurer på om 6-226 kanskje er en slik motor, relativt langsomtgående (max effekt v 3.500 omdr), med lang slaglengde (ca 111 mm) ift. boringen (ca 84 mm), og maks moment (260 Nm) ved ca 1.400 omdr.
Litt googling indikerer at så kan være tilfelle
"I drive this truck most every day, it gets around 20 mpg if I keep the speed below 55 & the rpms low..", skriver Mark Hendrickson, her: http://blog.kaiserwillys.com/willys-statio...ustomer-photos/
Scroll ned litt under midten til denne bilen:
20 mpg tilsvarer, om jeg regner rett, ca 1,2 l/mil, og det er slett ikke verst for en 50-talls-konstruksjon - om det er rett ...
Noen som har førstehåndserfaring, f.eks. med noen av de gamle Willys brannbilene som fortsatt går her i landet?
Mvh Terje
---------------------
Terje S. Knutsen
Terje S. Knutsen