05.01.2011, 11:09
<!--quoteo(post=1606598:date=5 Jan 2011, 10:03:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 5 Jan 2011, 10:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->32" hjul blir godkjent hos biltilsynet om du viser bilen og får papirer fra verksted som driver ombygging, ala Arctic Trucks.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hørtes jo veldig greit ut, men jeg tviler på at det lar seg gjøre i praksis... Ikke for å være pessimist men...
Hvorfor skal AT kunne gå god for at en original bil takler 32" når ikke Mitsubishi gjør det? De får godkjent sine biler med større dekk fordi de gjør ganske mye med bilene: Forsterker bremser, bytter fjærer, bredder, kutter osv. Men de ønsker selvfølgelig ikke å gi deg en "smørbrødliste" over hva de gjør med sine biler slik at alle og enhver kan gjøre det samme selv. Hvorfor skal noen da legge igjen 85 000,- hos dem? Dessuten vil du få problemer med å få godkjent en bil som er HELT IDENTISK oppbygd med AT sine biler, da biltilsynet ikke har noen garantier for at jobben er gjort på en like profesjonell måte som hos et erfarent verksted.
Men- hvis det lar seg gjøre er det ingenting som er bedre. Det er jo uansett et bedre svar enn standard-svaret: "Ja hvis fabrikkanten går god for..."
Husk også som nevnt tidligere, at du kan få godkjent heving så lenge du kjøper hevesett med TuV-papirer, men du må fortsatt trille rundt på standardhjul...
Hørtes jo veldig greit ut, men jeg tviler på at det lar seg gjøre i praksis... Ikke for å være pessimist men...
Hvorfor skal AT kunne gå god for at en original bil takler 32" når ikke Mitsubishi gjør det? De får godkjent sine biler med større dekk fordi de gjør ganske mye med bilene: Forsterker bremser, bytter fjærer, bredder, kutter osv. Men de ønsker selvfølgelig ikke å gi deg en "smørbrødliste" over hva de gjør med sine biler slik at alle og enhver kan gjøre det samme selv. Hvorfor skal noen da legge igjen 85 000,- hos dem? Dessuten vil du få problemer med å få godkjent en bil som er HELT IDENTISK oppbygd med AT sine biler, da biltilsynet ikke har noen garantier for at jobben er gjort på en like profesjonell måte som hos et erfarent verksted.
Men- hvis det lar seg gjøre er det ingenting som er bedre. Det er jo uansett et bedre svar enn standard-svaret: "Ja hvis fabrikkanten går god for..."
Husk også som nevnt tidligere, at du kan få godkjent heving så lenge du kjøper hevesett med TuV-papirer, men du må fortsatt trille rundt på standardhjul...
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]