ML ?

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1606618:date=5 Jan 2011, 14:21:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 5 Jan 2011, 14:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi har en Mercedes W211 4-matic 2004 modell (gått kun 80 000 km. Den var gått 52 000 da vi kjøpte den), og det er en veldig god vinterbil, og du kommer deg rundt over alt. Det er luftdempere på den, så på vanlige veier med mye snø, er det ingen steder du ikke kommer fram egentlig. Man kan heve bilen opp og ned som man vil. Når det kommer til nyere Mercedes generelt, så er det en del <b>kvalitetsproblemer</b> har jeg inntrykk av. Nå har ikke vi hatt noe problemer med det mekaniske, men at bakluken loker, at ryggesensorene loker, annen elektronikk osv, virker ut til å være ganske vanlig. Vi har byttet 3 luftdempere, der den færste rett og slett eksploderte, og den andre ble byttet inn på bruktbilgaranti, men byttedemperen måtte også byttes etter et par uker. Bilen bare sank sammen på venstre side bak. Det ble en omlevering. Ellers har vi byttet SBC-enhet, diverse rør i forbindelse med luftfjæringen, i tillegg til pumpe til luftfjæringen. Det siste er at servopumpa har begynt å småsvette litt. Det har vært masse tull, og jeg tipper irritasjonen er den samme med en ML.

Luftdemperne koster 20k å bytte, SBC-enhet 24k å bytte, luftpumpe 10k eller noe sånt osv.

Jeg vet at folk gjør seg opp tanker om at G er traktor og at det overkill, men snu det helt rundt: G er kvalitet tvers igjennom, og har ingen meningsløse ting på 3 bokstaver som bare går fyken. Mercedes har ikke i dag den kvaliteten de hadde i gamle tider, og bilene er mer avanserte. <b>Når ting er mer avansert, så er det mer som kan gå til helvete.</b> Selv vil jeg aldri bytte ut G'en med noe nyere, så her blir det å bytte ut deler som går fyken og gjøre alt jeg kan med rustreparasjon. Det er bedre å ha rust som eneste trussel, enn at mange meningløse ting til flere titalls tusen kroner bare går fyken. For 50 K som reparasjonen av w211'en vår har kostet i perioden vi har hatt den (1,5 år), så kunne jeg byttet ut alt av karosseriplater på G'en, akslinger, motor og annet.

<b>Det er bedre å ha et godt rivjern som alltid er der for deg, enn en moderne tullemercedes som går i stykker bare du ser på den nesten...</b> Skal jeg si noe positivt om W211, så er det helgalavanisert karosseri og nanolakk som reparerer seg selv. Den ruster altså ikke, noe som G'en så til de grader gjør. Ellers er motor og girkasse nydelig, men alt lureriet som bilen består av blir altfor mye.

Så, ditt valg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] En gang G, alltid G sier jeg. Ny Mercedes har mye kult ved seg, men den andre siden av medaljen er bare så veldig mye større...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvis du har betalt 24 000,- for å bytte SBC-enhet så er du lurt. Dette er det aksjon på fra Mercedes så det skal skiftes gratis.
Dempere foran på biler med AIRmatic koster skjorta i Norge. Fra statene koster de ca 2000,- kr med livstidsgaranti.
Puter bak koster ca 4000,- i Norge og ca 1500 i statene. Servopumpe har det også vært aksjon på tidligere.
Mulig din er litt for gammel. Men du har jo lav km så det er rart hvis du har komplett servicehefte at du ikke har fått det på garanti.
211 ruster. Bare ikke så mye som 210. Stasjonsvogn har aluminium panser og forskjermer. Galvanisert karosseri ellers men det har vært litt av legeringsslipp på hvisse plasser. Bakluker ruster/koroderer.
Har selv hadt ML 270 cdi 2001 mod, kostet ikke mye på den bilen. hadde den i 2 år. Har nå en 05 mod E 320 cdi. Uten Airmatic. Men ellers alt utstyr. Har heller ikke kostet på den bilen noe annet enn service. Har hadt den i 1,5 år og kjørt 30 000 km.
ML er bra bil etter 2001 men den har ikke sjela til G.