08.01.2011, 14:37
Går litt med tanken om motorbytte uten fornuft grunnlag i en 240 feltvogn.
Har fin motor med 120.000 km. starter altid på 1. forsøk og levere sine 72 hk i et roligt tempo.
Med denne klare jeg fint norske fartsgrenser og slipper fartsboter. Desuten er 240 avslappende på helsen min - man vet det tar 1/2 time til jobb - ingen muligheter for fordikjørring.
men som i USA : bigger is better.
Ingen forhåpninger / behov om høyere topfart - men høyere NM kunne være ønskeligt med 2,5 tons henger.
Kan fint beholde 4 trins girkasse og hellere gå opp i dekkstørrelse.
Lyden av 6 : Har lest om om603 3,0 med 113 hk - lyden av 6 cylindre og bedre moment er fristende. Meste delebiler i Norge har 400-500 km, alternativ i Tyskland kan fåes til kr. 10.000 og km. 250.000. ulemper : andre motorfester + starter feil side + avkortes drivaksel, vanskelig godkjenning , hva mer må man tenke på ?
En 5`er : om617 88 hk, vanskelig etterhvert at finne med fornuftig km. etterhvert en klassiker i Tyskland = høye priser på biler med låg km.
hva må skiftes i en orginal 240 for at for om617 til at passe ?
Tenker at skifte til 12 volt for at forenkle motorskifte. Kan 4trins manuel beholdes ved begge alternativer ?
Har fin motor med 120.000 km. starter altid på 1. forsøk og levere sine 72 hk i et roligt tempo.
Med denne klare jeg fint norske fartsgrenser og slipper fartsboter. Desuten er 240 avslappende på helsen min - man vet det tar 1/2 time til jobb - ingen muligheter for fordikjørring.
men som i USA : bigger is better.
Ingen forhåpninger / behov om høyere topfart - men høyere NM kunne være ønskeligt med 2,5 tons henger.
Kan fint beholde 4 trins girkasse og hellere gå opp i dekkstørrelse.
Lyden av 6 : Har lest om om603 3,0 med 113 hk - lyden av 6 cylindre og bedre moment er fristende. Meste delebiler i Norge har 400-500 km, alternativ i Tyskland kan fåes til kr. 10.000 og km. 250.000. ulemper : andre motorfester + starter feil side + avkortes drivaksel, vanskelig godkjenning , hva mer må man tenke på ?
En 5`er : om617 88 hk, vanskelig etterhvert at finne med fornuftig km. etterhvert en klassiker i Tyskland = høye priser på biler med låg km.
hva må skiftes i en orginal 240 for at for om617 til at passe ?
Tenker at skifte til 12 volt for at forenkle motorskifte. Kan 4trins manuel beholdes ved begge alternativer ?