<!--quoteo(post=1607289:date=10 Jan 2011, 16:40:name=Bygdis)-->QUOTE(Bygdis @ 10 Jan 2011, 16:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, når toppen er av er det jo mye som allerede er løst, men en god del gjenstår også...
skulle du bestemme deg for og hive ut motoren ville jeg tatt bryet med å bytte simmerringene i bakkant og forkant på veiva og bytte register og balansereim siden dette blir vesentlig lettere og komme til når du har motoren hengende i en bukk.
Sjekk også tilstand og evt. bytt lager og tetninger på gearkassen også, er kjipt å sette isammen igjen uten å gjøre dette også begynner det å svette/lekke i nærmeste fremtid.
Når du bytter clutch bytter du selfølgelig utløserlageret også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva skjer dersom simringene på veiva er slitte(bortsett fra lekkasje)? Jeg har en merkelig ule-lyd fra området i forkant av veiva ved 12-1300 omdr når motoren er varm. Kan det være slitte lager? Lekker forøvrig ikke en dråpe.
skulle du bestemme deg for og hive ut motoren ville jeg tatt bryet med å bytte simmerringene i bakkant og forkant på veiva og bytte register og balansereim siden dette blir vesentlig lettere og komme til når du har motoren hengende i en bukk.
Sjekk også tilstand og evt. bytt lager og tetninger på gearkassen også, er kjipt å sette isammen igjen uten å gjøre dette også begynner det å svette/lekke i nærmeste fremtid.
Når du bytter clutch bytter du selfølgelig utløserlageret også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva skjer dersom simringene på veiva er slitte(bortsett fra lekkasje)? Jeg har en merkelig ule-lyd fra området i forkant av veiva ved 12-1300 omdr når motoren er varm. Kan det være slitte lager? Lekker forøvrig ikke en dråpe.