<!--quoteo(post=1607667:date=12 Jan 2011, 23:26:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 12 Jan 2011, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->300E har 188-192hk. Der passer kassa fra 230GE. Leveres i w463 da med 170hk.
Mye bedre motor en 280. La deg ikke lure av "dobble" kammer osv, den har enda bare 12 ventiler. Kammene er laget av?? no som slites som blyanter..
Lwb+orginal 280+ 38" ? ikke noe som jeg ville satset på.
Hva er grunnen til at du må ha bensin da? Har du prøvd en 280GE? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Litt negativ til 280 kanskje? hehe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
en 300GD er lat lat lat lat lat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Jeg ville mye heller anbefalt 280 en orginal 300 til en slik dekk. dimm. Såklart kan man begynne med finnlandspumpe og større turboer, men nå tenker jeg på orginal motor. Av de 300 jeg har kjørt tidligere så har de jo mer en nok med å komme seg opp i 80km/t på flatmark med realtivt små dekk og 4.88 utveksling så jeg kan ikke begripe at dette er et bedre alternativ gitt at man ikke skal sette på finnlandspumpe på den.
Kjører min med 35" og 4.10 utveksling, men den oppleves slettes ikke for lat til skogskjøring når jeg får inn lavgearet. Nå er det automat på min så det er mulig det oppleves annerledes med manuell. Har heller ikke regnet på hvor stor forskjell det er på 38" med 4.88 og 35" med 4.10, men ser ikke for meg at det skal være så enormt at bilen ikke blir kjørbar.
Edit; Det er en innpå pirate4x4 forumet som har montert en 500 motor i sin G trial-bil. Kan være verdt en liten sjekk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Den fyllte rimelig godt ut motorrommet på G'n og jeg kan tenke meg at den har nok krefter til en liten lett trial bil.
Mye bedre motor en 280. La deg ikke lure av "dobble" kammer osv, den har enda bare 12 ventiler. Kammene er laget av?? no som slites som blyanter..
Lwb+orginal 280+ 38" ? ikke noe som jeg ville satset på.
Hva er grunnen til at du må ha bensin da? Har du prøvd en 280GE? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Litt negativ til 280 kanskje? hehe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
en 300GD er lat lat lat lat lat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Jeg ville mye heller anbefalt 280 en orginal 300 til en slik dekk. dimm. Såklart kan man begynne med finnlandspumpe og større turboer, men nå tenker jeg på orginal motor. Av de 300 jeg har kjørt tidligere så har de jo mer en nok med å komme seg opp i 80km/t på flatmark med realtivt små dekk og 4.88 utveksling så jeg kan ikke begripe at dette er et bedre alternativ gitt at man ikke skal sette på finnlandspumpe på den.
Kjører min med 35" og 4.10 utveksling, men den oppleves slettes ikke for lat til skogskjøring når jeg får inn lavgearet. Nå er det automat på min så det er mulig det oppleves annerledes med manuell. Har heller ikke regnet på hvor stor forskjell det er på 38" med 4.88 og 35" med 4.10, men ser ikke for meg at det skal være så enormt at bilen ikke blir kjørbar.
Edit; Det er en innpå pirate4x4 forumet som har montert en 500 motor i sin G trial-bil. Kan være verdt en liten sjekk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Den fyllte rimelig godt ut motorrommet på G'n og jeg kan tenke meg at den har nok krefter til en liten lett trial bil.