13.01.2011, 18:40
<!--quoteo(post=1607678:date=13 Jan 2011, 00:08:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 13 Jan 2011, 00:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det ligger splitt tegning ett eller annet sted på h4k ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men når du demonterer den, så er det den fjæra inne i der som skal shimses. Det er ca mål på hvor mye den skal shimses i forhold til antall % brems, mener det er 6mm som tilsvarer ca 90%<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis dette er en vanlig lamelldiff kan man ikke endre sperreprosent ved å shimse. Det er da bare forspenningen som justeres, og for høy forspenning vil bare medføre understyring og større slitasje på lamellene. Sperreprosenten reguleres av vinkelen på kammene som drar til lamellene, og de er faste.
Dersom sperrevirkningen er dårlig kan det være lamellene er slitte og må byttes.
Med forbehold om at diffen det er her er snakk om funker på en helt annen måte...
Men når du demonterer den, så er det den fjæra inne i der som skal shimses. Det er ca mål på hvor mye den skal shimses i forhold til antall % brems, mener det er 6mm som tilsvarer ca 90%<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis dette er en vanlig lamelldiff kan man ikke endre sperreprosent ved å shimse. Det er da bare forspenningen som justeres, og for høy forspenning vil bare medføre understyring og større slitasje på lamellene. Sperreprosenten reguleres av vinkelen på kammene som drar til lamellene, og de er faste.
Dersom sperrevirkningen er dårlig kan det være lamellene er slitte og må byttes.
Med forbehold om at diffen det er her er snakk om funker på en helt annen måte...