13.01.2011, 20:19
<!--quoteo(post=1607739:date=13 Jan 2011, 17:52:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 13 Jan 2011, 17:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du bør ikke heve mer en 6-8 cm på fjærer. Skal du over det må div modifiseres. Som caster, lengre dempere, innfesting i radiusarmer, lengre panardstag, lengre bremslanger ++.
Skal du ha ren offroadbil kan du drite i mye av dette, men for og beholde kjøreegenskapene på vei, og sikkerheten må alt gjøres.
Bodylift gir bedre klaring til dekk, men ikke mer bakkeklaring. Fordelen er at det ikke påvirker noe på "kjørekomfort" og er tuv godkjent sammen med fjærene om du vil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
6-8 cm går altså bra? Dvs man kan ha følgende på bilen (skulle gi 6-7 cm heving og bakkeklaring):
![[Bilde: ORC_HevefjerBak.jpg]](http://www.vtp.no/catalog/images/ORC_HevefjerBak.jpg)
![[Bilde: RM%20Polyurethane%20Spring%20Spacer.jpg]](http://www.g-wagenaccessories.com/images/RM%20Polyurethane%20Spring%20Spacer.jpg)
Er ellers enig ang. godkjenning. Er vel nesten bare ORC fjærer + ORC bodylift som godkjennes og kan kjøres lovlig med?
(Ser ikke helt for meg at jeg kommer til å sette bodylift på min bil med det første.)
Skal du ha ren offroadbil kan du drite i mye av dette, men for og beholde kjøreegenskapene på vei, og sikkerheten må alt gjøres.
Bodylift gir bedre klaring til dekk, men ikke mer bakkeklaring. Fordelen er at det ikke påvirker noe på "kjørekomfort" og er tuv godkjent sammen med fjærene om du vil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
6-8 cm går altså bra? Dvs man kan ha følgende på bilen (skulle gi 6-7 cm heving og bakkeklaring):
Er ellers enig ang. godkjenning. Er vel nesten bare ORC fjærer + ORC bodylift som godkjennes og kan kjøres lovlig med?
(Ser ikke helt for meg at jeg kommer til å sette bodylift på min bil med det første.)