23.01.2011, 09:28
Generelt biler med svært få feil, fikk jeg vite fra Mistubishibutikk da jeg lurte på slik bil selv. Det stemmer for min del. Har nå hatt Pajero i to år, først en 92 mod med drøyt 300 000 på telleren (15 mnd) og deretter en 98 mod, nå med 270 000 på telleren. Har kjørt ca 50 000 med disse. Ingenting har røket, ikke engang en lyspære.
Det man må se opp for er rust i ramma. Sjekk innenfor bakhjulene. Der er det verst. Slå med hammer om du kommer til. Sjekk også motorens tilstand, at reg.reim er skiftet når den skal skiftes for å unngå havari. Sjekk også kjølevannet. Mangel på, eller sjelden skiftet, har ført til sprukkede topper for mange.
Startkrans er en svakhet. Slurer den på starteren blir det en dyr reparasjon om du ikke får gjort det selv.
Det beste er kanskje å låne en feks en hel helg og starte og stoppe ofte. Slurer den i blant, bør det ringe varselklokker.
2,5 diesel er ingen racerbil med 99 hk, og jeg vil anta at den ikke akkurat blir sprekere med automat, men det er ikke så ille som mange vil ha det til. Har klart meg godt med mine. De er ganske lavt giret, så man slipper å vispe med girspaken hele tiden. Med automat slipper man det jo uansett.
Det man må se opp for er rust i ramma. Sjekk innenfor bakhjulene. Der er det verst. Slå med hammer om du kommer til. Sjekk også motorens tilstand, at reg.reim er skiftet når den skal skiftes for å unngå havari. Sjekk også kjølevannet. Mangel på, eller sjelden skiftet, har ført til sprukkede topper for mange.
Startkrans er en svakhet. Slurer den på starteren blir det en dyr reparasjon om du ikke får gjort det selv.
Det beste er kanskje å låne en feks en hel helg og starte og stoppe ofte. Slurer den i blant, bør det ringe varselklokker.
2,5 diesel er ingen racerbil med 99 hk, og jeg vil anta at den ikke akkurat blir sprekere med automat, men det er ikke så ille som mange vil ha det til. Har klart meg godt med mine. De er ganske lavt giret, så man slipper å vispe med girspaken hele tiden. Med automat slipper man det jo uansett.