Endelig litt tid til Jeep skruing :-)

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hvordan ble det med lyden etter at trottlebodyen ble boret opp? Ser at andre "over there" klager på plystrelyd fra innsuget etter boring. Hva med spjeldet var det mye sliping og tilpassing? Det er jo ikke rundt, men ovalt, og står i 8 graders vinkel.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er en del sliping av spjeldet for å få det til å tette ordentlig, la akslingen stå TB'n i mens du stikker spjeldet ned i sporet...måler, sliper...måler, sliper...helt til du blir fornøyd hvordan den tetter.

En <b>liten</b> lekasje av luft forbi spjeldet, klarer tomgangsmotoren å kompensere for. Men er det for stor åpning vil tomgangsturtallet bli altfor høyt.


Husk at spjeldet skal være så godt tilpasset at det tetter uten at det 'hviler' mot throttle body veggen. Stopp-skruen skal stoppe bevegelsen før det er 100% mot TB veggen.

Lagde denne skissen som viser hvordan jeg slipte spjeldet.



Litt plystring kan det bli, men uten at det er noe problem. På YJ'n hadde jeg litt plystring ved gasspådrag (før kompressoren kom på).

På Comanchen merker jeg ikke mye, kjører 3" anlegg/potte fra flensen under bilen og bakover.

Det er grov lyd fra exhausten uten at den er for voldsom

<font color="blue"><font size="2"><b>PS! Lyden er nesten som 360'n til Petter </b></font id="size2"></font id="blue">

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari