25.01.2011, 10:10
<!--quoteo(post=1609418:date=24 Jan 2011, 23:20:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 24 Jan 2011, 23:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det e så enkelt at det e sprekk i mellom ventila å ut i en kjølekanal. Dette føra tell at du får eksostrykk ut i kjøleveska som igjen skapa overtrøkk i kjølesystemet å da kommer veska ut på svakeste punkt. Lokke!
Du vil ikke få olje i vannet, vann i olja eller spesiellt merkbar røyk i fra eksosen.
Skjer ingenteng, anna en at du over tid kan end opp me dårlig kjøling, på min så beynnte kjøleveska å renn ned i cylindern, da e den litt tungstarta pga at vann ikke lar sæ komprimer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når du sier dette, så er det vel ikke så mye annet i et kjølesystem som kan skape overtrykk uten at det ses på temperaturmåleren...
Det var en gang ved nyttår at jeg måtte kinne i 5-6 min før den startet, ellers er den veldig lettstartet. Kan kanskje være en begynnelse på vann i sylinder? I så fall hvordan feilsøker jeg for å finne ut at det er toppakning eller topper som har røket? Hørt noe om trykktesting av topper etc... Kan du/ noen forklare?
Er det vits i å feilsøke noen andre plasser enn dette?
Vil ha mest mulig info om dette før jeg oppsøker Jeep-verkstedet, slik at jeg er godt forberedt. Hater å stå der som en idiot og ikke forstå noe av det han sier, punge ut 12000, å vær like lur etterpå. Dette må læres! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Står forklaring av topp-reperasjoner i denne Haydens-bilboka?
Du vil ikke få olje i vannet, vann i olja eller spesiellt merkbar røyk i fra eksosen.
Skjer ingenteng, anna en at du over tid kan end opp me dårlig kjøling, på min så beynnte kjøleveska å renn ned i cylindern, da e den litt tungstarta pga at vann ikke lar sæ komprimer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når du sier dette, så er det vel ikke så mye annet i et kjølesystem som kan skape overtrykk uten at det ses på temperaturmåleren...
Det var en gang ved nyttår at jeg måtte kinne i 5-6 min før den startet, ellers er den veldig lettstartet. Kan kanskje være en begynnelse på vann i sylinder? I så fall hvordan feilsøker jeg for å finne ut at det er toppakning eller topper som har røket? Hørt noe om trykktesting av topper etc... Kan du/ noen forklare?
Er det vits i å feilsøke noen andre plasser enn dette?
Vil ha mest mulig info om dette før jeg oppsøker Jeep-verkstedet, slik at jeg er godt forberedt. Hater å stå der som en idiot og ikke forstå noe av det han sier, punge ut 12000, å vær like lur etterpå. Dette må læres! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Står forklaring av topp-reperasjoner i denne Haydens-bilboka?