25.01.2011, 13:21
<!--quoteo(post=1609469:date=25 Jan 2011, 11:46:name=Jeepiekayee)-->QUOTE(Jeepiekayee @ 25 Jan 2011, 11:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når du sier dette, så er det vel ikke så mye annet i et kjølesystem som kan skape overtrykk uten at det ses på temperaturmåleren...
Det var en gang ved nyttår at jeg måtte kinne i 5-6 min før den startet, ellers er den veldig lettstartet. Kan kanskje være en begynnelse på vann i sylinder? I så fall hvordan feilsøker jeg for å finne ut at det er toppakning eller topper som har røket? Hørt noe om trykktesting av topper etc... Kan du/ noen forklare?
Er det vits i å feilsøke noen andre plasser enn dette?
Vil ha mest mulig info om dette før jeg oppsøker Jeep-verkstedet, slik at jeg er godt forberedt. Hater å stå der som en idiot og ikke forstå noe av det han sier, punge ut 12000, å vær like lur etterpå. Dette må læres!
Står forklaring av topp-reperasjoner i denne Haydens-bilboka?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Haynes boka veit æ ikke, æ brukte en jeep manual æ lasta ned i fra nette. I denne står det heller ikke no kokebok oppskrift på bytting av akruat disse delan, men du finn i alle fall ut kordan motorn e byggd opp. Mein at det ska stå en how to på JCN forumet angåanes topp bytte på en XJ, æ beynnte å skriv en howto til WJ men den bei aldri ferdig.
Du kan som fleire sir skru av samlestokken før kjølevannet å se om det bobbla dær. Æ gjor aldri det pga at det va max kukent å få till på en WJ.
Uansett ser æ egentlig ikke poenget i det, har du gåen toppakning eller gåen topp så må du av me ALLE toppa å toppakninga, å da kan du like gjærne spander 1000 krona på å få alle toppa trykktesta av et motorverksted.
Prisen æ lista opp på 11500 va før støtstenger, 1 ny topp (hadde en som va defekt) trykktest av alle toppa, å alt av pakninga å diverse som kreves. Ikke no jobb inkludert.
Går du på en jeep forhandler å bestill denne jobben utført så må du nokk ut me hvertfall 3 ganga denne prisen.
æ brukte også how toen på JCN før XJ da æ skrua på min WJ det e samme motor, men på en XJ e det fantastisk mye enklere å gjør denne jobben.
Det var en gang ved nyttår at jeg måtte kinne i 5-6 min før den startet, ellers er den veldig lettstartet. Kan kanskje være en begynnelse på vann i sylinder? I så fall hvordan feilsøker jeg for å finne ut at det er toppakning eller topper som har røket? Hørt noe om trykktesting av topper etc... Kan du/ noen forklare?
Er det vits i å feilsøke noen andre plasser enn dette?
Vil ha mest mulig info om dette før jeg oppsøker Jeep-verkstedet, slik at jeg er godt forberedt. Hater å stå der som en idiot og ikke forstå noe av det han sier, punge ut 12000, å vær like lur etterpå. Dette må læres!
Står forklaring av topp-reperasjoner i denne Haydens-bilboka?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Haynes boka veit æ ikke, æ brukte en jeep manual æ lasta ned i fra nette. I denne står det heller ikke no kokebok oppskrift på bytting av akruat disse delan, men du finn i alle fall ut kordan motorn e byggd opp. Mein at det ska stå en how to på JCN forumet angåanes topp bytte på en XJ, æ beynnte å skriv en howto til WJ men den bei aldri ferdig.
Du kan som fleire sir skru av samlestokken før kjølevannet å se om det bobbla dær. Æ gjor aldri det pga at det va max kukent å få till på en WJ.
Uansett ser æ egentlig ikke poenget i det, har du gåen toppakning eller gåen topp så må du av me ALLE toppa å toppakninga, å da kan du like gjærne spander 1000 krona på å få alle toppa trykktesta av et motorverksted.
Prisen æ lista opp på 11500 va før støtstenger, 1 ny topp (hadde en som va defekt) trykktest av alle toppa, å alt av pakninga å diverse som kreves. Ikke no jobb inkludert.
Går du på en jeep forhandler å bestill denne jobben utført så må du nokk ut me hvertfall 3 ganga denne prisen.
æ brukte også how toen på JCN før XJ da æ skrua på min WJ det e samme motor, men på en XJ e det fantastisk mye enklere å gjør denne jobben.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!