På en 25 år gammel bil betyr ikke kilometerstanden SÅ mye lengre... (med unntak selvfølgelig motorslitaje) Pakninger og foringer og hengsler og gummislanger ol. vil uansett begynne og "rakne" og vil kunne trenge utskifting selv om bilen ikke har gått så langt.. Ergo kan du aldri regne med at EU-kontroll på en så gammel bil er "en tur i parken".
Ellers er 2,6 en solid motor, ikke mye som går galt med dem. Med unntak av forgasseren, som resulterer i enda høyere forbruk... 2,3TD har et (ufortjent) dårlig rykte med at toppen kan ryke, men steller du pent med motoren og vedlikeholder den godt er det ingen grunn for at ikke toppen skal holde. Derimot hvis du presser på masse ekstra dieseltrykk og kjører mye med tung henger på gamle oljer og væsker vil den koke, og da vil den sprekke. Ellers er TD'ene kjent for slittasje på startkransen, men det skulle da bare mangle med en starter som produserer 52NM. (fakta) Glødinga på en såpass gammel bil er også uforholdsmessig dyr å fikse, og mange monterer manuell gløding. Litt mer tungvindt, men funker greit på min... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Det du MÅ være OBS på uavhengig av motor, er RUST og ulyder fra gearkassa. Er det en svak skraping fra kassa i 5'gearet er det bare å begynne å leite etter ny kasse. Ellers er det flotte lettskrudde biler.
Men om du vil ha 2,6 eller 2,3... Vanskelig å si... Jeg falt for min 2,6 da den var av typen CAB!! og de kom ikke med TD originalt...
Ellers er 2,6 en solid motor, ikke mye som går galt med dem. Med unntak av forgasseren, som resulterer i enda høyere forbruk... 2,3TD har et (ufortjent) dårlig rykte med at toppen kan ryke, men steller du pent med motoren og vedlikeholder den godt er det ingen grunn for at ikke toppen skal holde. Derimot hvis du presser på masse ekstra dieseltrykk og kjører mye med tung henger på gamle oljer og væsker vil den koke, og da vil den sprekke. Ellers er TD'ene kjent for slittasje på startkransen, men det skulle da bare mangle med en starter som produserer 52NM. (fakta) Glødinga på en såpass gammel bil er også uforholdsmessig dyr å fikse, og mange monterer manuell gløding. Litt mer tungvindt, men funker greit på min... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Det du MÅ være OBS på uavhengig av motor, er RUST og ulyder fra gearkassa. Er det en svak skraping fra kassa i 5'gearet er det bare å begynne å leite etter ny kasse. Ellers er det flotte lettskrudde biler.
Men om du vil ha 2,6 eller 2,3... Vanskelig å si... Jeg falt for min 2,6 da den var av typen CAB!! og de kom ikke med TD originalt...
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]