Kjølevann spruter ut ekspansjonstank-lokk!

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1609665:date=26 Jan 2011, 16:24:name=Jeepiekayee)-->QUOTE(Jeepiekayee @ 26 Jan 2011, 16:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hørte med Sarpsborg Motorverksted og Cylmo i dag. Der var der forskjell! Sarps Motor tok ca 5000 pr topp, Cylmo 2950!! For 1900 fikk jeg også bolter, toppakning og noen andre nødvendige pakninger hos Cylmo. Så jeg slipper unna med mellom 5-7000(inkl. sliping) hvis f.eks en topp er gåen hos Cylmo, slik jeg har forstått. Dette må da vær veldig akseptabelt! Får håpe bare pakningen er gåen, da blir det jo ikke mye å snakke om.

Et par spm til... Hvordan i helsike får jeg av troppen på radiatoren min? Det er bare en liten plastplugg som nekter å gjøre annet enn å vri seg 90 grader. Våger ikke dra for hardt opp, sitter som f... Tenkte å skylle gjennom kjølesystemet.

Er det mye mask med brennstoffventiler, lufting etc ved demontering/ montering??

Leste et forum om en som hadde montert eksosmanifoilene på toppen før mont av topp. Det ble visst ræva. I motsatt rekkefølge ble det bra. Andre steder leser jeg først topp, så eksosmanifoil. Innspill?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Noen viktige ting å tenke på før du bestiller deler: Du skal ha en hel toppakning, d.v.s. EN pakning som dekker alle 4 sylindrene, noen 2,5 td har 4 separate pakninger og det er dårlige greier.
Toppakningene på disse er levert i 3 forskjellige tykkelser, se på din gamle pakning (er stemplet inn noen små "hull" i en ende som indikerer tykkelse) veldig viktig at den nye toppakningen har samme tykkelse som den gamle.

Den plastpluggen på radiatoren trenger du ikke å tenke på, den er vel til å lufte systemet. ta av nedre radiatorslange og slipp vannet i ei bøtte.

På dieseltilførselen er det kun rørene som sitter på dysene du trenger å skru av, systemet må luftes når du skal starte bilen, men dette skal gå greit, ingenting å bekymre seg for.

Du må skaffe deg en 28mm dysekopp for å skru dieseldysene ut av toppene, disse må ut først for å få tilgang til noen av topplokksboltene. Du bør IKKE prøve med en standard 28mm kopp, veldig fort gjort å ødelegge de små nipplene på siden av dysene (sitter noen tynne gummislanger der nå som går i mellom alle dysene)

Når du monterer skal alle pakningsflater være nøye rengjort, alle toppene settes på plass, skru inn alle topplokksbolter med fingrene, trenger ikke å stramme til.
Så monteres innsug og eksosmanifold, vannkanalen som ligger over alle toppene samt toppdekselet, når du har kommet så langt så skjønner du hvorfor disse motorene har små runde, sorte plastplugger på toppdekselet, ta ut disse og du kommer til topplokksboltene med toppdekselet montert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Trekk til med moment på innsug/eksos, vannkanal og toppdeksel, deretter skal du begynne å trekke til med moment på topplokksboltene.
Hvis dette blir gjort i en annen rekkefølge, risikerer du oljelekkasjer og lekkasje på innsug/eksos.
Ble litt mye på en gang dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Prøv å ta deg god tid når du demonterer og merk alle deler og nummerer toppene, viktig at alt kommer på samme plass når du er ferdig.

Kjøp 8 nye støtstenger når du først holder på, de gamle er nesten garantert slitne, og de koster ikke så mye, rundt 4-500 kr hos Cylmo vil jeg tro.
Du kan også sjekke pris hos Tore Østhus (autotrim.no) på nye topper og pakninger, han leverer alt utenom støtstenger, holder til i Trondheim.