28.01.2011, 23:39
"...rister er heile bilen.." er ikke presist nok, har du f.eks vært off-road eller kjørt over levende eller døde gjenstander?
For meg høres dette ut som styredemper, koster en tusenlapp, men årsaken er slakk i forstillingen.
1. Rister det i rattet - har du sjekket styredemper, denne kan få det til å føles som om det rister i heile bilen! Har du tidligere kjørt på snø og is har lav friksjonen ikke latt vibrasjonene komme.
2. Hjullagerslakk; jekke opp et hjul, grip godt kl 12.00 og kl. 18.00 og prøv å vippe hjulet inn og ut, lytt og kjenn etter slakk.
3. Er det noen forskjell i vibrasjon om du kopler 4x4 inn og ut i fart, gjør det for evt. sjekk av foringer, og prøv å nøkke med gassen av/på.
4. Kingbolter er ikke så lett å sjekke, men slakk i rattaksel, snekke, styreledd og parallellstag sjekker man som ellers på biler.
5. Smører du opp mellomaksler kan du begynne med den fremste, den er en svakhet pga vinkler o.l. Mest vitenskapelig blir det om du smører
et og et ledd. Ta spline, på midten først, så U-ledd helt framme så det bakerst, prøvekjør mellom hver operasjon. Så tar du bakakselen, tilslutt mellomaksel mellom girkassene. Det er lettest med et hjul oppjekket så man kan rotere aksel osv. Hver mellomaksel har altså tre smørenipler.
For meg høres dette ut som styredemper, koster en tusenlapp, men årsaken er slakk i forstillingen.
1. Rister det i rattet - har du sjekket styredemper, denne kan få det til å føles som om det rister i heile bilen! Har du tidligere kjørt på snø og is har lav friksjonen ikke latt vibrasjonene komme.
2. Hjullagerslakk; jekke opp et hjul, grip godt kl 12.00 og kl. 18.00 og prøv å vippe hjulet inn og ut, lytt og kjenn etter slakk.
3. Er det noen forskjell i vibrasjon om du kopler 4x4 inn og ut i fart, gjør det for evt. sjekk av foringer, og prøv å nøkke med gassen av/på.
4. Kingbolter er ikke så lett å sjekke, men slakk i rattaksel, snekke, styreledd og parallellstag sjekker man som ellers på biler.
5. Smører du opp mellomaksler kan du begynne med den fremste, den er en svakhet pga vinkler o.l. Mest vitenskapelig blir det om du smører
et og et ledd. Ta spline, på midten først, så U-ledd helt framme så det bakerst, prøvekjør mellom hver operasjon. Så tar du bakakselen, tilslutt mellomaksel mellom girkassene. Det er lettest med et hjul oppjekket så man kan rotere aksel osv. Hver mellomaksel har altså tre smørenipler.