Kjølevann spruter ut ekspansjonstank-lokk!

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1609962:date=29 Jan 2011, 02:26:name=Vidarvel)-->QUOTE(Vidarvel @ 29 Jan 2011, 02:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjenner du noen som er drevne med ett Tig-apparat så kan toppene repareres,, pakningen kan du lage av en 1.5mm kobberplate imens du venter på trykktestingen, kopier den gamle pakningen og varm kobberet med gass til den "gløder", tørk av med en myk fille/polergarn, montèr. Boltene må nødvendigvis ikke byttes, øk momentet ca 5 % og di gamle gjør jobben. Plutselig er du nede i en ks pils til sveiseren og kostnaden til trykktesting [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Har bygd opp og overhalt båtmotorer i en årrekke, og aldri brukt noe annet enn kobber!
Støtstengene og igrunnen resten ôg, vil jeg tro du kan få en bedre pris på hos Nilsen Motor i Stavanger hvis du på død og liv må ha nye deler...

Lykke til!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Regner med innlegget ditt er ment som en slags spøk?
Skal du sveise toppene så må du kløyve de i to deler først, hvordan skal du ellers klare å sveise ei sprekk i mellom forkammeret og vannkanal?
Det er ikke villkårlig hvilken tykkelse på toppakning som benyttes, monter feil tykkelse og du river alle vippearms-bukkene løs i fra toppene.
Topplokksboltene kan brukes 3 ganger, men å øke momentet 5% blir feil.
Hvis støtstengene er slitne så skal disse byttes, det går med mye oljetrykk i ventilløfterne for å kompensere for slitne støtstenger, lavt oljetrykk er aldri bra.
Mulig denne reparasjonsmetoden fungerer på en gammel 2-taktsdiesel i en sjark, men å reparere en vanlig motor på den måten har jeg liten tro på.