30.01.2011, 01:20
<!--quoteo(post=1610045:date=29 Jan 2011, 21:43:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 29 Jan 2011, 21:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Regner med innlegget ditt er ment som en slags spøk?
Skal du sveise toppene så må du kløyve de i to deler først, hvordan skal du ellers klare å sveise ei sprekk i mellom forkammeret og vannkanal?
Det er ikke villkårlig hvilken tykkelse på toppakning som benyttes, monter feil tykkelse og du river alle vippearms-bukkene løs i fra toppene.
Topplokksboltene kan brukes 3 ganger, men å øke momentet 5% blir feil.
Hvis støtstengene er slitne så skal disse byttes, det går med mye oljetrykk i ventilløfterne for å kompensere for slitne støtstenger, lavt oljetrykk er aldri bra.
Mulig denne reparasjonsmetoden fungerer på en gammel 2-taktsdiesel i en sjark, men å reparere en vanlig motor på den måten har jeg liten tro på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Herlig med folk som må protestere for protestens skyld...
Jeg hverken råder eller sier at dette MÅ gjøres, forteller bare i motsetting til enkelte kverulanter om erfaringer rundt det å skru på diesel.
Er enig i at alle sprukne topper ikke kan repareres, men har tilgode å se VM-topper som er sprukne på ett sted der det ikke går an, så kan jo du synse og mene hva du vil.
"river alle vippearms-bukkene..." Den har du ikke mye hold for med hydrauliske løftere! Lag den av en enda tykkere plate, og øk turbotrykket!
3 ganger? Å da er denne vitenskapen om strekkbolter dokumentert av..? Mine 5 % er ikke vitenskap, bare en erfaring på noe som har tilgode å feile!
Får man mindre oljetrykk av å ha slitte støtstenger allså..? ehhh,. ..men enig i at slitte stenger byttes.
Hvor mange eksempler på 2-taktsdiesler i sjark kan du hovere med da..? Her er jeg blank.
Disse motorene har jeg brukt Kobber på:
Hatz aggregat (diesel 3syl. 4 takt)
Marna (bensin 2 syl 4 takt)
Marna (diesel 4 syl 4 takt)
Detroit (diesel V12 2 takt)
Mercedes (diesel 4 syl 4 takt)
Volvo (bensin 4 syl 4 takt)
Sabb (Diesel 2 syl 4 takt)
Leyland (diesel 6 syl 4 takt)
Perkins (diesel 4 syl 4 takt)
...Spør meg i morgen, så har jeg sikkert kommet på noen flere...
Fint om du har noen reelle historier som bekrefter at kobber ikke er brukende, jeg har iallefall ikke noen!
Skal du sveise toppene så må du kløyve de i to deler først, hvordan skal du ellers klare å sveise ei sprekk i mellom forkammeret og vannkanal?
Det er ikke villkårlig hvilken tykkelse på toppakning som benyttes, monter feil tykkelse og du river alle vippearms-bukkene løs i fra toppene.
Topplokksboltene kan brukes 3 ganger, men å øke momentet 5% blir feil.
Hvis støtstengene er slitne så skal disse byttes, det går med mye oljetrykk i ventilløfterne for å kompensere for slitne støtstenger, lavt oljetrykk er aldri bra.
Mulig denne reparasjonsmetoden fungerer på en gammel 2-taktsdiesel i en sjark, men å reparere en vanlig motor på den måten har jeg liten tro på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Herlig med folk som må protestere for protestens skyld...
Jeg hverken råder eller sier at dette MÅ gjøres, forteller bare i motsetting til enkelte kverulanter om erfaringer rundt det å skru på diesel.
Er enig i at alle sprukne topper ikke kan repareres, men har tilgode å se VM-topper som er sprukne på ett sted der det ikke går an, så kan jo du synse og mene hva du vil.
"river alle vippearms-bukkene..." Den har du ikke mye hold for med hydrauliske løftere! Lag den av en enda tykkere plate, og øk turbotrykket!
3 ganger? Å da er denne vitenskapen om strekkbolter dokumentert av..? Mine 5 % er ikke vitenskap, bare en erfaring på noe som har tilgode å feile!
Får man mindre oljetrykk av å ha slitte støtstenger allså..? ehhh,. ..men enig i at slitte stenger byttes.
Hvor mange eksempler på 2-taktsdiesler i sjark kan du hovere med da..? Her er jeg blank.
Disse motorene har jeg brukt Kobber på:
Hatz aggregat (diesel 3syl. 4 takt)
Marna (bensin 2 syl 4 takt)
Marna (diesel 4 syl 4 takt)
Detroit (diesel V12 2 takt)
Mercedes (diesel 4 syl 4 takt)
Volvo (bensin 4 syl 4 takt)
Sabb (Diesel 2 syl 4 takt)
Leyland (diesel 6 syl 4 takt)
Perkins (diesel 4 syl 4 takt)
...Spør meg i morgen, så har jeg sikkert kommet på noen flere...
Fint om du har noen reelle historier som bekrefter at kobber ikke er brukende, jeg har iallefall ikke noen!