Kjølevann spruter ut ekspansjonstank-lokk!

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1610066:date=30 Jan 2011, 01:20:name=Vidarvel)-->QUOTE(Vidarvel @ 30 Jan 2011, 01:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Herlig med folk som må protestere for protestens skyld...
Jeg hverken råder eller sier at dette MÅ gjøres, forteller bare i motsetting til enkelte kverulanter om erfaringer rundt det å skru på diesel.
Er enig i at alle sprukne topper ikke kan repareres, men har tilgode å se VM-topper som er sprukne på ett sted der det ikke går an, så kan jo du synse og mene hva du vil.
"river alle vippearms-bukkene..." Den har du ikke mye hold for med hydrauliske løftere! Lag den av en enda tykkere plate, og øk turbotrykket!
3 ganger? Å da er denne vitenskapen om strekkbolter dokumentert av..? Mine 5 % er ikke vitenskap, bare en erfaring på noe som har tilgode å feile!
Får man mindre oljetrykk av å ha slitte støtstenger allså..? ehhh,. ..men enig i at slitte stenger byttes.
Hvor mange eksempler på 2-taktsdiesler i sjark kan du hovere med da..? Her er jeg blank.

Disse motorene har jeg brukt Kobber på:
Hatz aggregat (diesel 3syl. 4 takt)
Marna (bensin 2 syl 4 takt)
Marna (diesel 4 syl 4 takt)
Detroit (diesel V12 2 takt)
Mercedes (diesel 4 syl 4 takt)
Volvo (bensin 4 syl 4 takt)
Sabb (Diesel 2 syl 4 takt)
Leyland (diesel 6 syl 4 takt)
Perkins (diesel 4 syl 4 takt)
...Spør meg i morgen, så har jeg sikkert kommet på noen flere...

Fint om du har noen reelle historier som bekrefter at kobber ikke er brukende, jeg har iallefall ikke noen!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er langt i fra alle VM-toppene som sprekker i kjernen mellom innsug/eksos ventil hvis det er det du tror/"vet", er det sprekker i mellom forkammer og vannkanal så går det ikke an å sveise.
Ang vippearms-bukkene så ligger det en tråd på forumet, så dette er prøvd..
Topplokksboltene kan brukes 3 ganger i følge VM-manualen.
Støtstengene på disse motorene blir spiss som en blyant i enden mot vippearmen, dermed så spiser de gods i vippearmen, dette utgjør mye, og det går endel oljetrykk i ventilløfterne for å kompensere for dette.
Har vel ikke sagt noe NEGATIVT om kobberpakning har jeg? Men hvem står å smir ei toppakning når det koster 500 kr for et nytt sett.
Sikkert greit å lage pakninger på antikviteter, men jeg lever ihvertfall i 2011.
Herlig med folk som fantaserer om motorreparasjoner på en motor de ikke kjenner til.