08.02.2011, 22:16
<!--quoteo(post=1611358:date=8 Feb 2011, 08:30:name=mammut)-->QUOTE(mammut @ 8 Feb 2011, 08:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nosk ex mill 109 er vell en serie 3, men annen ramme og akslinger. det er så vidt jeg kan huske en 4 syl som sitter i den .
billige deler da......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ex mil er Serie III, bakaksling er anderledes enn sivilutgaven. Med eb viss reservasjon tror jeg det er en Sollihull-aksel. den vesentligste forskjell ligger i en annen gearing i kardan og at akslene har flere plines, det dobbelte mener jeg.
dette gir a9 en lavere hastighet mned samme motorturtall, men på den annen side en vesentlig forsterkning av bakaslene, som hadde en stor svakhet på sivilversjonen. da var det tryggest å ha med et par i reserve, (Det var alltid den lengste som røy, grunnet vridningsmomentet).
Forøvrig er bremsene forsterkert, og bilen er ca. 100mm høyere enn sivilutgaven.
billige deler da......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ex mil er Serie III, bakaksling er anderledes enn sivilutgaven. Med eb viss reservasjon tror jeg det er en Sollihull-aksel. den vesentligste forskjell ligger i en annen gearing i kardan og at akslene har flere plines, det dobbelte mener jeg.
dette gir a9 en lavere hastighet mned samme motorturtall, men på den annen side en vesentlig forsterkning av bakaslene, som hadde en stor svakhet på sivilversjonen. da var det tryggest å ha med et par i reserve, (Det var alltid den lengste som røy, grunnet vridningsmomentet).
Forøvrig er bremsene forsterkert, og bilen er ca. 100mm høyere enn sivilutgaven.