09.02.2011, 23:49
<!--quoteo(post=1611665:date=9 Feb 2011, 23:50:name=M20B25)-->QUOTE(M20B25 @ 9 Feb 2011, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Godt er det! På venstre side har bredderen så å si ingenting gods igjen å henge i... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ang rusta.. Hvor mye rust skal man ha på ramma før man faktisk gir opp? Skal få tatt bilder så fort bilen er på plass, men jeg syns det var endel altså.. Ikke direkte store hull, men heller lange sprekker..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der er ikke uvanlig, det er noen huller i ramma ved hjula og der renner det inn støv, sand, salt og vann og anna dritt i årenes løp. (disse hullene skulle vært gjentetta fra bilen var ny)
Dette står fuktig hele tiden og tærer opp innenfra. Rene gjæringsprosessen oppi der.
Da jeg skar hull under på min gamle var det fullt med dritt.
Så vi måtte sveise nytt hele stykket mellom festene til bladfjærene.
Ingen ENKEL oppgave hvis du ikke kan legge bilen over på sia.
ELLER tar av ramma.
Er det mye rust er det best å ikke begynne på det.
Det finnes gode biler å få tak på.
Har kjøpt 2 nesten rustfrie nå (91 og 90 mod) med to sett nesten nye dekk på fine alufella til begge for tilsammen ca 40000.-
Så da er det liten vits å begynne på noe som er ihelrusta.
Har en tredje som er gått 530000 og som har rusta såpass nå attn blir donorbil.men motoren går som ei klokke og brukar lite olje.
og starter ned til -10. Kunne nok jobba mye med den og fått noen år til utav den men når jeg fikk tak i de to andre så gidder jeg ikke.
Livet er for kort til å bare skru og sveise.
Ang rusta.. Hvor mye rust skal man ha på ramma før man faktisk gir opp? Skal få tatt bilder så fort bilen er på plass, men jeg syns det var endel altså.. Ikke direkte store hull, men heller lange sprekker..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der er ikke uvanlig, det er noen huller i ramma ved hjula og der renner det inn støv, sand, salt og vann og anna dritt i årenes løp. (disse hullene skulle vært gjentetta fra bilen var ny)
Dette står fuktig hele tiden og tærer opp innenfra. Rene gjæringsprosessen oppi der.
Da jeg skar hull under på min gamle var det fullt med dritt.
Så vi måtte sveise nytt hele stykket mellom festene til bladfjærene.
Ingen ENKEL oppgave hvis du ikke kan legge bilen over på sia.
ELLER tar av ramma.
Er det mye rust er det best å ikke begynne på det.
Det finnes gode biler å få tak på.
Har kjøpt 2 nesten rustfrie nå (91 og 90 mod) med to sett nesten nye dekk på fine alufella til begge for tilsammen ca 40000.-
Så da er det liten vits å begynne på noe som er ihelrusta.
Har en tredje som er gått 530000 og som har rusta såpass nå attn blir donorbil.men motoren går som ei klokke og brukar lite olje.
og starter ned til -10. Kunne nok jobba mye med den og fått noen år til utav den men når jeg fikk tak i de to andre så gidder jeg ikke.
Livet er for kort til å bare skru og sveise.
Enhver uskyldig er bare en skyldig som ennå ikke er blitt avslørt og tatt.
2,5 TDi Pajero 91 Lang
2,5 TDi Pajero 90 Lang (og tøff)
2,5 TDi Pajero 91 Lang
2,5 TDi Pajero 90 Lang (og tøff)