EDH_Performance sine prosjekter:)

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611677:date=10 Feb 2011, 01:08:name=Turbomaniac)-->QUOTE(Turbomaniac @ 10 Feb 2011, 01:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hoho, 250 hk i motor er en grei list og legge seg mot! Blir spennende og se hvor nærme jeg kommer
Dette med diesel trimming er noe jeg driver mye med...
Og orginalt er denne motoren ikke akkurat satt opp for mye effekt, og da tenker jeg på topp, kamaksel, grenrør og turbo.

Toppen har masse potensiale etter litt porting. Dysene blir muligens oppgradert, men jeg skal først finne ut hvor mye de klarer!
Er en god grunn til at disse toppene sprekker, da det orginale grenrøret og turboen skaper et umenskelig baktrykk, som resulterer i masse unødvendig eksos temp!

Kamaksel har jeg på hånd, blir da en kam med over 280graders durasjon, og 10-10.5 mm løft. Orginal kammen er ræva satt opp, og uten mye durasjon.

Grenrør har jeg alle delene som skal til, og dette blir rustfritt! 42.6 mm rustrie bend og ordentlig kollektor.

Orginal turboen er ikke god for mere enn 110-120hk og 1.1 bar, etter dette er den langt utenfor flowmappet
Så har jeg turbo liggendes som er god for 250hk, denne er også variabel, så vil få tidlig spoolup.
Turboen er en GT2359V turbo...

I første omgang skal jeg bygge grenrør, turbo og 3" eksos... Vil ta dette i første etappe, så vil jeg ta resten i flere etapper. Da vil jeg merke effektønkningen på hver ting jeg endrer på[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Dyno test vil også bli tatt når jeg har motoren slik jeg vil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De små justeringene du gjorde på "rødin" min igår gjorde underverk :-))
Sikkert 30 hk ekstra. Blir spennende videre dittan.
Ida skal vi bytte bladfjærer bak.
Men må måke 15 cm snø først :-(