11.02.2011, 09:16
<!--quoteo(post=1611731:date=10 Feb 2011, 13:56:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 10 Feb 2011, 13:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er jo fort gjort å slipe ventiler og seter, en tube pasta og en trepinne med sugekopp, så har du ihvertfall gjort det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Fikk du noen priser fra Tore Østhus (Autotrim)?
Du bør jo kontrollmåle sylinderforingene, hvis de er innenfor toleransene så holder det med honing, og det klarer du fint selv.
Så lenge kamaksel, løftere og veiva er ok, så trenger ikke jobben å bli kostbar, eventuelt monter inn ei ny oljepumpe når du først holder på?
Du kan jo ta en prat med Pål Schjetne på Cylmo, han har sikkert noen tips og triks om bunndelene på VM-diesel, han har gjort det en del ganger før.
Toppene skal vel egentlig planslipes før de monteres igjen, men om det er absolutt nødvendig er ikke sikkert?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hm, får nok undersøke litt med sliping av ventiler og seter, da. Jeg skal ha med meg en "ekspert" når jeg setter sammen motoren igjen, slik at jeg gjør alt rett. Går ut fra at han kan denslags.
Jeg ringte Tore i Autotrim, veldig hyggelig fyr. Han hadde ikke noe priser der og da, siden han mer eller mindre spesialiserer seg på topplokk, men kunne skaffe delene. Han anbefalte meg også å prate med På Schjetne på Cylmo, så jeg har tenkt å ringe dit. Tore hadde forøvrig hørt om en annen diesel som hadde lignende symptomer, hvor det mot alle odds var en membran i vacuum-pumpa som forårsaket overtrykket. Det er vel tvilsomt, jeg går ut fra at disse symptomene på denne motoren ikke kan komme av noe annet enn utetthet i sylindre/stempler? Veivhusventilasjon er som sagt åpen.
Får se om toppene må planslipes. Går ut fra at han som skal hjelpe meg også kan vurdere det, han driver med maskinering av aluminium bl.a.
Nå gleder jeg meg nesten til å få ut motoren fra bilen, blir artig å skru uten å ha det trange motorrommet å krype rundt i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det blir jo også litt lærerikt dette.
Fikk du noen priser fra Tore Østhus (Autotrim)?
Du bør jo kontrollmåle sylinderforingene, hvis de er innenfor toleransene så holder det med honing, og det klarer du fint selv.
Så lenge kamaksel, løftere og veiva er ok, så trenger ikke jobben å bli kostbar, eventuelt monter inn ei ny oljepumpe når du først holder på?
Du kan jo ta en prat med Pål Schjetne på Cylmo, han har sikkert noen tips og triks om bunndelene på VM-diesel, han har gjort det en del ganger før.
Toppene skal vel egentlig planslipes før de monteres igjen, men om det er absolutt nødvendig er ikke sikkert?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hm, får nok undersøke litt med sliping av ventiler og seter, da. Jeg skal ha med meg en "ekspert" når jeg setter sammen motoren igjen, slik at jeg gjør alt rett. Går ut fra at han kan denslags.
Jeg ringte Tore i Autotrim, veldig hyggelig fyr. Han hadde ikke noe priser der og da, siden han mer eller mindre spesialiserer seg på topplokk, men kunne skaffe delene. Han anbefalte meg også å prate med På Schjetne på Cylmo, så jeg har tenkt å ringe dit. Tore hadde forøvrig hørt om en annen diesel som hadde lignende symptomer, hvor det mot alle odds var en membran i vacuum-pumpa som forårsaket overtrykket. Det er vel tvilsomt, jeg går ut fra at disse symptomene på denne motoren ikke kan komme av noe annet enn utetthet i sylindre/stempler? Veivhusventilasjon er som sagt åpen.
Får se om toppene må planslipes. Går ut fra at han som skal hjelpe meg også kan vurdere det, han driver med maskinering av aluminium bl.a.
Nå gleder jeg meg nesten til å få ut motoren fra bilen, blir artig å skru uten å ha det trange motorrommet å krype rundt i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det blir jo også litt lærerikt dette.