12.02.2011, 22:46
<!--quoteo(post=1612075:date=12 Feb 2011, 20:38:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 12 Feb 2011, 20:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt of topic, men korleis er holdbarheten på Tyssen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg må si meg strålende fornøyd med den. Jeg har 2600kg versjonen med 2m bredt plan og den går utrolig stabilt etter Dodgen. Var litt skeptisk til å begynne med siden den er skrudd sammen, jeg fryktet at den ville bli litt lealaus etterhvert men tok nok feil. Jeg etterdro alle bolter når den var ny og etter tre år med mye tunge amerikanere så er den fortsatt tight og fin. Synd de ikke lager en 5m versjon av 3500kg hengeren sin, det hadde vært knall. En ting er litt dumt, og det er at kjørebruene blir i korteste laget med lange eller lave biler. Den bittelille kanten helt bakerst som holder kjørebuene fra å falle av har huket i mange eksospotter. Jeg har laget meg noen 2x8" ramper som jeg rygger bakhjula på Dodgen opp på for å få ned høyden på baken på hengeren, og det hjelper masse. Ideelt så burde kjørebruene vært 50cm lengre så hadde mye vært gjort. Kjører man standard familiebiler så går det i 90% av tilfellene helt greit uten juksing.
Den winchløsningen deres burde også vært sett litt nærmere på. Den har de klart på plassere på venstre side, mens nesten samtlige biler har trekkfestet på høyre side i fronten. "Sikkerhetsbeltet" på winchen er også kun så langt det må være, kroken når vel ikke engang til enden av kjørebua. Den trekker vel kun 900kg og da blir det tungt å sveive opp litt tyngre biler, og siden en sjelden får festet kroken på samme side som winchen så bretter det jekla "sikkerhetsbeltet" gang på gang på den ene siden av trommelen. Jeg har byttet til elektrisk 2000kg ATV winch med 15m syntetisk tau, men sitter fortsatt på feil side.
Er en relativt rimelig henger som kan anbefales.
Jeg må si meg strålende fornøyd med den. Jeg har 2600kg versjonen med 2m bredt plan og den går utrolig stabilt etter Dodgen. Var litt skeptisk til å begynne med siden den er skrudd sammen, jeg fryktet at den ville bli litt lealaus etterhvert men tok nok feil. Jeg etterdro alle bolter når den var ny og etter tre år med mye tunge amerikanere så er den fortsatt tight og fin. Synd de ikke lager en 5m versjon av 3500kg hengeren sin, det hadde vært knall. En ting er litt dumt, og det er at kjørebruene blir i korteste laget med lange eller lave biler. Den bittelille kanten helt bakerst som holder kjørebuene fra å falle av har huket i mange eksospotter. Jeg har laget meg noen 2x8" ramper som jeg rygger bakhjula på Dodgen opp på for å få ned høyden på baken på hengeren, og det hjelper masse. Ideelt så burde kjørebruene vært 50cm lengre så hadde mye vært gjort. Kjører man standard familiebiler så går det i 90% av tilfellene helt greit uten juksing.
Den winchløsningen deres burde også vært sett litt nærmere på. Den har de klart på plassere på venstre side, mens nesten samtlige biler har trekkfestet på høyre side i fronten. "Sikkerhetsbeltet" på winchen er også kun så langt det må være, kroken når vel ikke engang til enden av kjørebua. Den trekker vel kun 900kg og da blir det tungt å sveive opp litt tyngre biler, og siden en sjelden får festet kroken på samme side som winchen så bretter det jekla "sikkerhetsbeltet" gang på gang på den ene siden av trommelen. Jeg har byttet til elektrisk 2000kg ATV winch med 15m syntetisk tau, men sitter fortsatt på feil side.
Er en relativt rimelig henger som kan anbefales.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje