14.02.2011, 22:14
Kortversjon uten å prøve å være alt for pessimist:
1. Konstruksjonen foran med drivaksel gjennom fjærene er så spesiell at det ikke finnes noen alternative fjærer utover de originale såvidt meg bekjent. I tillegg vil drivaksellengde og vandring på støtdempere (nivådempere bak) gjøre at en forandring av høyde over 20-30 mm blir vrient å få til.
2. I utgangspunktet ingen spesielle begrensninger før det blir hull inn i bilen, men det har ikke spesielt mye for seg, da man får plassproblemer mot innerskjermene som er bærende konstruksjoner før hjulbuene er noe problem om man setter på større hjul.
3. Ja, spacer er fullt mulig, men den gjør ikke noe annet enn å øke sporvidden, og det har ikke spesielt mye for seg. Gir også plassproblemer foran ved sving.
4. Girkasse/fordelingskasse er helt forskjellig konstruert. Ikke bare innmat som er totalt forskjellig unntatt automatkassen, men på 4matic er fordelingskasse og girkasse i samme boks, på G-wagen er det to separate kasser, og fordelingskassen er fysisk mye større.
5. Det går ikke an å bruke mindre enn 15" felger på grunn av at bremsene må ha plass inni felgen, ellers blir det vrient å få noe som helst til å passe. Alternativet er ekstreme spacere, men skal du ha på noe bredere dekk blir dette umulig å få til i praksis, da man trenger 15-20 cm spacer..
6. Du skal ihvertfall ha for pågangsmot. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg tror det beste er en relativt umodifisert bil med gode fjærer av originaltype (ikke sigen etc.), men med beskyttelsesplater under motor og drivverk. Gode 15" dekk med så høy profil og bredde som mulig uten å subbe i skjermkantene. 215/65-15 eller kanskje enda litt større skal gå noenlunde greit. Så bruker man vettet og kjører med litt fornuft, så går det sikkert greit. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Skal man offroad er uansett ikke en personbil særlig egnet.
1. Konstruksjonen foran med drivaksel gjennom fjærene er så spesiell at det ikke finnes noen alternative fjærer utover de originale såvidt meg bekjent. I tillegg vil drivaksellengde og vandring på støtdempere (nivådempere bak) gjøre at en forandring av høyde over 20-30 mm blir vrient å få til.
2. I utgangspunktet ingen spesielle begrensninger før det blir hull inn i bilen, men det har ikke spesielt mye for seg, da man får plassproblemer mot innerskjermene som er bærende konstruksjoner før hjulbuene er noe problem om man setter på større hjul.
3. Ja, spacer er fullt mulig, men den gjør ikke noe annet enn å øke sporvidden, og det har ikke spesielt mye for seg. Gir også plassproblemer foran ved sving.
4. Girkasse/fordelingskasse er helt forskjellig konstruert. Ikke bare innmat som er totalt forskjellig unntatt automatkassen, men på 4matic er fordelingskasse og girkasse i samme boks, på G-wagen er det to separate kasser, og fordelingskassen er fysisk mye større.
5. Det går ikke an å bruke mindre enn 15" felger på grunn av at bremsene må ha plass inni felgen, ellers blir det vrient å få noe som helst til å passe. Alternativet er ekstreme spacere, men skal du ha på noe bredere dekk blir dette umulig å få til i praksis, da man trenger 15-20 cm spacer..
6. Du skal ihvertfall ha for pågangsmot. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg tror det beste er en relativt umodifisert bil med gode fjærer av originaltype (ikke sigen etc.), men med beskyttelsesplater under motor og drivverk. Gode 15" dekk med så høy profil og bredde som mulig uten å subbe i skjermkantene. 215/65-15 eller kanskje enda litt større skal gå noenlunde greit. Så bruker man vettet og kjører med litt fornuft, så går det sikkert greit. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Skal man offroad er uansett ikke en personbil særlig egnet.
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.