15.02.2011, 23:59
<!--quoteo(post=1612505:date=15 Feb 2011, 22:59:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 15 Feb 2011, 22:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->617A er turboutgaven. Ikke levert orginalt i G, men i sånn bil som Martin legger ut bilde av her.
koplett motornr ståe bak på venstre side. i området det topp og blokk møtes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Sett deg ned med google og søke litt så får du litt "basic" info rundt w123, w460 og litt om 617 osv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bokstaven W blir ikke brukt foran modellbetegnelsen på Geländewagen. På personbilmodellene står denne for Wagen, S for stasjonsvogn, C for coupé; W123, S123, C123 osv.
De første tre sifrene i chassisnummeret angir modellbetegnelsen. WDB<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->460<!--colorc-->
<!--/colorc-->xxxxxxxxx osv. Bokstavene foran er en internasjonal kode som angir opprinnelsesland og fabrikkmerke.
123-serien ble levert med turbomotor, men nesten utelukkende i stasjonsvogner. Da het de 300TDT. Dette er en meget populær motor å ettermontere i G, ettersom den er konstruert for turbo fra fabrikk, i motsetning til STT-konverteringen, som er et turbokit montert på en sugemotor.
koplett motornr ståe bak på venstre side. i området det topp og blokk møtes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Sett deg ned med google og søke litt så får du litt "basic" info rundt w123, w460 og litt om 617 osv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bokstaven W blir ikke brukt foran modellbetegnelsen på Geländewagen. På personbilmodellene står denne for Wagen, S for stasjonsvogn, C for coupé; W123, S123, C123 osv.
De første tre sifrene i chassisnummeret angir modellbetegnelsen. WDB<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->460<!--colorc-->
<!--/colorc-->xxxxxxxxx osv. Bokstavene foran er en internasjonal kode som angir opprinnelsesland og fabrikkmerke.
123-serien ble levert med turbomotor, men nesten utelukkende i stasjonsvogner. Da het de 300TDT. Dette er en meget populær motor å ettermontere i G, ettersom den er konstruert for turbo fra fabrikk, i motsetning til STT-konverteringen, som er et turbokit montert på en sugemotor.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>