16.02.2011, 00:06
<!--quoteo(post=1612502:date=15 Feb 2011, 22:46:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 15 Feb 2011, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mener å ha lest at en kan ta ut gummien først (?) og så sage snitt i ytterringen for å ta ut spennet mot armen og så slå ut resten. Dette burde vel være gjennomførbart uten alt for mye pes. Har 5tonn presse og det er vel nok til å sette inn de nye foringene, men må ordne meg med passende dor. Og doren skal presse på ytterringen og ikke rett på gummien?
Når du sier "Ta av en og en" så mener du en og en arm? Hadde tenkt å rengjøre godt og pynte litt på armene og festene når disse allerede var ute og lett tilgjengelig. Tar litt lenger tid når det skal tas litt og litt, men det går seg vel til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kan godt gjøre som du sier for å få ut de gamle foringene, men det går raskere å presse dem ut. Ikke noe i veien for å ta av alle armene, pusse, male og montere, men når begge armene på en aksel er demontert blir akslene litt mer vinglete, noe som gjør montering mer krevende. To-tre spennbånd og en hjelper med spett kan være kjekt.
Når du sier "Ta av en og en" så mener du en og en arm? Hadde tenkt å rengjøre godt og pynte litt på armene og festene når disse allerede var ute og lett tilgjengelig. Tar litt lenger tid når det skal tas litt og litt, men det går seg vel til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kan godt gjøre som du sier for å få ut de gamle foringene, men det går raskere å presse dem ut. Ikke noe i veien for å ta av alle armene, pusse, male og montere, men når begge armene på en aksel er demontert blir akslene litt mer vinglete, noe som gjør montering mer krevende. To-tre spennbånd og en hjelper med spett kan være kjekt.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>