<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Problemet er at det ikke er senterdiff på bilen... Dvs at forhjulene vil gå like fort rundt som bakhjulene, og det vil skyve bilen rett frem gjennom svingene. Med senterdiff og mye ratting vil forhjulene gå lengre og fortere enn bakhjulene da de tilbakelegger en lengre distanse enn bakhjulene i svingen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Så det er låst mellom forhjul og bakhjul når jeg har den i 4H?
Trodde den var det når jeg satte den i LLC og midtdiff lyset på dasjbordet var på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette er en 92 mod. Dvs en gen 2 med superselect. Den HAR senterdiff. Senterdiffen er kun låst med spaken i 4HLc og 4LLc.
Men det er nok vanlig at den understyrer litt mer i 4H enn i 2H.
Merker det på min også. Nå finnes det sikkert teknikker for å styre mer med gassen for å framkalle overstyring i 4H.
Men det krever jo litt motor, og en del guts... egner seg bedre på motorsterke personbiler enn en høy Pajero etter min mening...
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Så det er låst mellom forhjul og bakhjul når jeg har den i 4H?
Trodde den var det når jeg satte den i LLC og midtdiff lyset på dasjbordet var på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette er en 92 mod. Dvs en gen 2 med superselect. Den HAR senterdiff. Senterdiffen er kun låst med spaken i 4HLc og 4LLc.
Men det er nok vanlig at den understyrer litt mer i 4H enn i 2H.
Merker det på min også. Nå finnes det sikkert teknikker for å styre mer med gassen for å framkalle overstyring i 4H.
Men det krever jo litt motor, og en del guts... egner seg bedre på motorsterke personbiler enn en høy Pajero etter min mening...