19.02.2011, 04:35
<!--quoteo(post=1612871:date=18 Feb 2011, 20:52:name=nielsa)-->QUOTE(nielsa @ 18 Feb 2011, 20:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var jo liksom poenget mitt det da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vet det, men følte bare at visse andre ikke hadde fått med seg dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1612877:date=18 Feb 2011, 21:34:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 18 Feb 2011, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men da er det jo bare å sette i gang å bytte ut alt det der til 463 deler da! Mission possible! Ikke alt kanskje, men det er heller ikke nødvendig. Det er fristende å bytte et par av dørene allikevel, så da får det bli 463 dører! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min far har en 17 år gammel 463 og den har ikke antydning til rust. Derimot har jeg sett en 463 som for 10 år siden måtte bytte begge dørene (+litt til) på venstre side etter en krasj. Denne bilen hadde, 10 år etter kollisjonen, allerede antydninger til rust både på dører og i kanalene. Rust i kanalene regner jeg med at er pga. en heller dårlig jobb fra verkstedets side, men rust i dørene tror jeg må skyldes at karosserideler som på en ny bil er galvanisert ikke nødvendigvis er galvanisert når løse deler kjøpes. Dette må vel å merke klassifiseres som tidligere omtalt "synsing".
Vet det, men følte bare at visse andre ikke hadde fått med seg dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1612877:date=18 Feb 2011, 21:34:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 18 Feb 2011, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men da er det jo bare å sette i gang å bytte ut alt det der til 463 deler da! Mission possible! Ikke alt kanskje, men det er heller ikke nødvendig. Det er fristende å bytte et par av dørene allikevel, så da får det bli 463 dører! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min far har en 17 år gammel 463 og den har ikke antydning til rust. Derimot har jeg sett en 463 som for 10 år siden måtte bytte begge dørene (+litt til) på venstre side etter en krasj. Denne bilen hadde, 10 år etter kollisjonen, allerede antydninger til rust både på dører og i kanalene. Rust i kanalene regner jeg med at er pga. en heller dårlig jobb fra verkstedets side, men rust i dørene tror jeg må skyldes at karosserideler som på en ny bil er galvanisert ikke nødvendigvis er galvanisert når løse deler kjøpes. Dette må vel å merke klassifiseres som tidligere omtalt "synsing".