19.02.2011, 12:25
<!--quoteo(post=1612897:date=19 Feb 2011, 04:35:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 19 Feb 2011, 04:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet det, men følte bare at visse andre ikke hadde fått med seg dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Min far har en 17 år gammel 463 og den har ikke antydning til rust. Derimot har jeg sett en 463 som for 10 år siden måtte bytte begge dørene (+litt til) på venstre side etter en krasj. Denne bilen hadde, 10 år etter kollisjonen, allerede antydninger til rust både på dører og i kanalene. Rust i kanalene regner jeg med at er pga. en heller dårlig jobb fra verkstedets side, men rust i dørene tror jeg må skyldes at karosserideler som på en ny bil er galvanisert ikke nødvendigvis er galvanisert når løse deler kjøpes. Dette må vel å merke klassifiseres som tidligere omtalt "synsing".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Evnt. så kan de ha rettet dørene igjen og da er galvaniseringen brutt?
Min far har en 17 år gammel 463 og den har ikke antydning til rust. Derimot har jeg sett en 463 som for 10 år siden måtte bytte begge dørene (+litt til) på venstre side etter en krasj. Denne bilen hadde, 10 år etter kollisjonen, allerede antydninger til rust både på dører og i kanalene. Rust i kanalene regner jeg med at er pga. en heller dårlig jobb fra verkstedets side, men rust i dørene tror jeg må skyldes at karosserideler som på en ny bil er galvanisert ikke nødvendigvis er galvanisert når løse deler kjøpes. Dette må vel å merke klassifiseres som tidligere omtalt "synsing".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Evnt. så kan de ha rettet dørene igjen og da er galvaniseringen brutt?