Høres ut som de ikke har koblet til kontaktene i UVCH (Under Valve Cover Harness) skikkelig og de har ristet løs/dårlig kontakt. Da vil du eventuelt miste ene siden av motoren.. Det skal være noen "kiler" på de kontaktene, men det var en oppgradering som Ford hadde recall på i Statene. Om du er riktig uheldig så er det pluggen på innsiden av passasjersiden som er løs, den er naturligvis mest helvette å få orden på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men om du vet feilkode NR så er det lettere å vite feilen.
IPR kan gi feil men somregel så gir den en vanskelig/ikke start situasjon ved varm motor(utslitte tetninger, intern lekkasje som tømmer høytrykksoljereservoaret)
Om det skal være en av sensorene på høytrykksoljesystemet vil jeg heller mistenke ICP(Injection Control Pressure) sensoren, den befinner seg helt fremme på sylinderdekselet på førersiden.
Men om du vet feilkode NR så er det lettere å vite feilen.
IPR kan gi feil men somregel så gir den en vanskelig/ikke start situasjon ved varm motor(utslitte tetninger, intern lekkasje som tømmer høytrykksoljereservoaret)
Om det skal være en av sensorene på høytrykksoljesystemet vil jeg heller mistenke ICP(Injection Control Pressure) sensoren, den befinner seg helt fremme på sylinderdekselet på førersiden.
![[Bilde: userbar274064ii3.gif]](http://img.photobucket.com/albums/v299/Colty/userbar274064ii3.gif)
![[Bilde: fordbikini.gif]](http://powerstrokenation.com/photopost/data/500/fordbikini.gif)