Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1613782:date=26 Feb 2011, 09:01:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 26 Feb 2011, 09:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tillater meg å blande meg litt. Bodylift endrer ikke kjøreegenskapene på annen måte enn at tyngdepunktet på bilen blir noe høyere. Til gjengjeld kreves en del endringer ut over å montere heveklosser; flytte opp radiator eller modifisere festene og viftekåpa, forlenge sperrehendler, muligens forlenge jordledningen fra batteriet, endre tankpåfyllingsrøret, og sikkert noen andre småting som dukker opp.

Fjærheving, derimot gjør at akslene endrer posisjon i forhold til ramma, ikke bare i høyden, men også sideveis, med mindre man forlenger panhardstagene. I tillegg endres radiusarmenes vinkler mot horisontalplanet. Dermed vil castervinkelen også bli endret negativt, med mindre retningsstabilitet som resultat. Mellomakselkryssene må ta opp større vinkelforskjell og utsettes dermed for mer slitasje.

Om man ser bort fra godkjenningsproblematikken mener jeg det er på sin plass å tenke på disse forhold før man modifiserer. Skal man bruke bilen i skogen og til tøffe tak på dårlige veier i lav hastighet er det en sak, men om bilen lever et sivilisert liv på asfaltveier har fjærheving ingen positive sider bortsett fra at det ser tøft ut.

Og Martin - ikke kutt vekk rammevangene, da! Derimot kan rørene som bærer karosserifestene i bakkant av forhjulene trenge å skråkappes litt for å få plass til store hjul. Så lenge man holder seg utenfor braketten til karosseriopphenget har dette ingen konstruksjonsmessig betydning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Okay, takker for tips Østerklev. Jeg har ikke lyst til å kutte noe som helst, og jeg kutter ikke om jeg ikke må. Jeg tenker som så at hvis disse 33 tommerne formodentlig skulle skrape inntil noe, og dette skyldes at mine forfjærer ikke er i form, så bytter jeg de. Skraper det ved maks sving, så får jeg justere dette på knokkelhusene. Hjulene flyttes sidelengs? Jøsses. Tror jeg holder meg til standard oppsett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Tyngdepunktet trenger ikke å bli høyere, noe som ikke er gunstig for handling. Jeg kjører fort på vei og i sving (hvor bilen handler nydelig), snarere enn mye på utfordrende offroad-veier, så ting er bra som det er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]